O idee lansată în urmă cu câteva luni, anume un parteneriat între Primăria Timișoara și CFR pentru dezvoltarea trenului urban, a fost aprobată și la nivel central. Această alternativă rapidă ar urma să conecteze Giarmata Vii, Ghiroda, Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița Nouă de cartierele orașului. Rețeaua de tren metropolitan va fi integrată cu tramvaiele, autobuzele și troleibuzele STPT.

Practic, acum, Ministerul Transporturilor a aprobat investiția municipalității și a mandatat compania feroviară să încheie un acord pentru implementare cu Primăria.

„Timișoara nu va crește singură în următorii 20–30 de ani; va crește împreună cu localitățile din jur, așa că începem să construim infrastructura necesară. Am investit masiv în mobilitate în ultimii ani, dar pentru ca Timișoara să crească în continuare și să treacă la un alt nivel de dezvoltare, trebuie să construim rețeaua de mobilitate pe care o vedem în marile metropole.

Am pus la punct flota de tramvaie, troleibuze și autobuze și construim noi conexiuni, iar acum mergem mai departe – modernizăm liniile de tren existente și construim tronsoane noi, le integrăm în rețeaua de transport public a Timișoarei și extindem rețeaua în zona metropolitană. Un proiect de asemenea dimensiune se poate construi în parteneriat și vom face pasul împreună cu CFR”, a declarat viceprimarul cu atribuții de primar Ruben Lațcău.

Proiectul de hotărâre privind aprobarea acordului poate fi consultat AICI.

Primul traseu: dinspre aeroport spre Șagului, până în Moșnița

Un posibil traseu ar porni din cartierul Aeroport și ar traversa orașul pe liniile existente până în zona Shopping City, de unde ar continua spre Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița. De aici, ar continua spre zona industrială Buziașului, în apropierea Căii Stan Vidrighin.

„Proiectul integrează atât stațiile existente pe actualul coridor feroviar, cât și stații noi, conectate cu cele de transport public. Astfel, au fost identificate locații pentru stații în zona Oituz, la Spitalul de Copii «Louis Țurcanu», în cartierul Freidorf – pe strada Ardealului – și în apropierea centrului comercial de pe Calea Șagului. În sudul zonei metropolitane sunt propuse stații în Chișoda, Giroc, Rudicica, la intrarea în Moșnița Nouă și în zona industrială Buziașului”, precizează reprezentanții primăriei.

Proiectul nu se rezumă doar la căile de rulare: mai prevede parcări, spații pentru biciclete, acces facil pentru pietoni și conexiuni cu transportul public al Timișoarei. În zona Industrială Buziașului va fi amenajată o zonă intermodală, precum și conexiuni care să faciliteze accesul la rețeaua de tramvai de pe Stan Vidrighin.

Practic, parteneriatul presupune ca Primăria Timișoara să se ocupe de elaborarea documentațiilor tehnice și de etapele necesare dezvoltării proiectului, inclusiv obținerea avizelor și autorizațiilor pentru lucrările care îi revin. Finanțarea va putea fi asigurată din bugetul local sau din alte surse.

CFR va gestiona intervențiile pe infrastructura feroviară și va executa lucrările care îi revin, asigurând totodată suportul tehnic și administrativ pentru dezvoltarea proiectului.

Vă amintim, ideea trenului metropolitan era prezentată la finalul lunii mai. Inițiativa nu este tocmai nouă, fiind practic doar o extindere a ideii de stație de tren inclusă în PUZ-ul regenerării zonei Oituz. Principala problemă ar fi că proiectul depinde și de lucrările CFR de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad, mult întârziate. Altfel, însă, consilierii locali aprobase inițierea protocolului de colaborare cu CFR la numai câteva zile de la anunțul inițial. În iulie, Ministerul Transporturilor emitea și acordul de principiu pentru implicarea CFR în proiect.