Primăria Timișoara anunță că proiectul pentru dezvoltarea unei rețele metropolitane de tren urban electric și integrat cu transportul public a mai făcut un pas: a obținut acordul de principiu al Ministerului Transporturilor. Teoretic, pentru a putea fi implementat proiectul, următoarea etapă ar trebui să fie semnarea unui parteneriat între municipalitate și Compania Națională Căi Ferate „CFR” SA.

„Mă bucur că avansăm cu acest proiect de viitor pentru Timișoara și îi mulțumesc ministrului transporturilor pentru promptitudine și deschidere. E un proiect cu bătaie lungă care va transforma radical modul de deplasare în Timișoara și spre Timișoara și care deschide noi oportunități de dezvoltare a orașului”, a declarat primarul Dominic Fritz.

Municipalitatea și-a asumat, printre altele, și realizarea studiului de fezabilitate pentru întregul traseu, atât pe terenurile aflate în proprietatea municipalității, cât și pe cele administrate de Compania Națională de Căi Ferate. Asta pentru a grăbi puțin lucrurile.

De la aeroport până în Freidorf și din Șagului spre Giroc

Primăria spune că principalul scop al investiției este îmbunătățirea condițiilor de navetă între Timișoara și Arad. Totuși, traseul identificat deservește în mod special cartierele periferice și zona periurbană: pornește din cartierul Aeroport, continuă până la Gara de Nord, iar apoi spre zona industrială Freidorf, pe lângă centrul comercial Shopping City și pe liniile din sudul și sud-estul Timișoarei (Chișoda, Giroc, Rudicica). Punctul final al traseului propus este în zona Industrială Buziașului, în apropierea Căii Stan Vidrighin.

„Stațiile sunt prevăzute pe coridorul actual al CFR, precum și în zona Oituz, la Spitalul de Copii «Louis Țurcanu», în Freidorf, pe strada Ardealului, și în zona centrului comercial de pe Calea Șagului. Totodată, extinderea traseului către sudul ariei metropolitane include stații în localitățile Chișoda, Giroc, Rudicica și la intrarea în Moșnița Nouă. În zona Industrială Buziașului va fi amenajată o zonă intermodală, precum și conexiuni care să faciliteze accesul la rețeaua de tramvai de pe Stan Vidrighin. Fiecare stație va include facilități pentru transfer intermodal: locuri de parcare, spații pentru biciclete, accese facile pentru pietoni și conexiuni cu rețeaua de transport public a Timișoarei”, amintesc reprezentanții primăriei.

Urmează, așadar, semnarea parteneriatului cu CFR și, imediat după, procedura de achiziție pentru elaborarea studiului de fezabilitate.

Vă amintim, primăria prezenta îndrăzneața idee la finalul lunii mai. Ideea în sine, însă, nu nouă, discutându-se de un eventual tren urban și când primăria a publicat PUZ-ul regenerării zonei Oituz, unde ar urma să fe amenajată o stație. Altfel, proiectul depinde și de lucrările CFR de reabilitare a căii ferate care traversează Timișoara, mult întârziate. În orice caz, consilierii locali au aprobat inițiativa încheierii parteneriatului cu CFR la câteva zile de la anunțul executivului.