Odată cu redeschiderea tronsonului, aproximativ 51 de kilometri de cale ferată modernizată și electrificată sunt puși în exploatare. La aceștia se adaugă aproximativ trei kilometri de fir pe varianta veche, în zona kilometrului 524+013, precum și circa trei kilometri aferenți Lotului 3, în zona stației CFR Timișoara Est.

Tronsonul Lugoj – Timișoara Est are aproximativ 54 de kilometri, iar lucrările fac parte dintr-un contract în valoare de 1,916 miliarde de lei, fără TVA.

Proiectul prevede modernizarea și dublarea infrastructurii feroviare, iar după finalizarea lucrărilor trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, acolo unde condițiile tehnice permit. Pentru trenurile de marfă, viteza proiectată poate ajunge la 120 km/h.

Investiția ar urma să reducă timpii de călătorie și să permită o circulație mai eficientă și mai sigură pe una dintre principalele legături feroviare din vestul țării.

Lucrările de modernizare sunt ample și vizează atât calea ferată, cât și instalațiile și stațiile de pe traseu. Printre intervenții se numără:

• modernizarea infrastructurii și suprastructurii căii ferate;electrificarea și modernizarea instalațiilor de alimentare cu energie;
• modernizarea sistemelor de semnalizare și telecomunicații;
• implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS;
• modernizarea podurilor și podețelor;modernizarea stațiilor, haltelor și peroanelor;
• modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată;
• lucrări pentru creșterea vitezei trenurilor de călători până la 160 km/h;
• lucrări la drumurile tehnologice, pasaje și instalațiile aferente.

Redeschiderea tronsonului Lugoj – Timișoara Est înseamnă că o parte importantă din infrastructura modernizată a Lotului 2 este deja dată în exploatare. Lucrările nu sunt însă finalizate în totalitate, iar intervențiile continuă pentru finalizarea proiectului.

Pe aceeași temă:

Cum avansează lucrările pe calea ferată Caransebeș – Timișoara – Arad. CFR: Trenurile vor circula cu până la 160 km/h – Tion

FOTO. Prind avânt și lucrările de pe cel mai întârziat lot al proiectului Caransebeș – Timișoara – Arad – Tion