Lotul 1 Caransebeș – Lugoj al mai marelui proiect de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este cel mai întârziat. De ceva timp, însă, se lucrează și aici, iar progresul fizic al lucrărilor se apropie de 10%. Mai precis, potrivit CFR Infrastructură Timișoara, stadiul fizic al execuției, la această oră, ar fi de 9,84%.

„În această perioadă se execută lucrări de terasamente și consolidare a infrastructurii feroviare, demolări și refaceri ale elementelor existente, precum și lucrări pentru realizarea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor.

Astfel, printre pricipalele lucrări se regăsesc:

• Stația Caransebeș -excavații, consolidări, armare și cofrare zid Linia 215
• Stația Caransebeș Triaj a fost nivelată platforma urmând lucrările de suprastructură, pentru liniile 1A-5A
• Stația Zăgujeni au loc lucrări de săpătură, demontare semnale și lucrări provizorii.
• Stația Căvărani – lucrări de săpătură și umplutură liniile III, 4 și 5
• Stația Găvojdia -lucrări săpătură liniile III-5
• Interval Găvojdia-Lugoj – lucrări săpătură fir II și plantare de stîlpi LC și ancore fir II

Menționăm că pe acest interval sunt active și 6 situri arheologice ce își desfășoară activitatea, fiind descoperite lucruri din epoca romană și epoca bronzului”, precizează reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Proiectul care vizează magistrala care face parte din coridorul Rin-Dunăre are drept principal scop creșterea vitezei de circulație: trenurile cu pasageri ar urma să circule cu până la 160 km/h, iar cele de marfă – cu până la 120 km/h. În plus, vor fi îmbunătățite și condițiile oferite călătorilor, fiind prevăzute inclusiv modernizări de gări în proiect.

foto: CFR Infrastructură Timișoara

Contractul a fost semnat acum doi ani și ceva

Vă amintim, proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este împărțit în patru loturi: Caransebeș – Lugoj (39.56 km), Lugoj – Timișoara Est (53.91 km), Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km) și Ronaț Triaj – Arad (54.86 km).

Prima licitație, cu loturile 3 și 4, a fost lansată în octombrie 2020, iar cea de-a doua, cu loturile 1 și 2 – în iunie 2021. Deși în august 2022 fostul ministru Sorin Grindeanu anunța că toate cele patru loturi au constructor desemnat, din cauza contestațiilor, semnarea contractelor a fost amânată. Pentru loturile 2, 3 și 4, contractele au fost semnate în noiembrie 2022.

Pentru lotul 1 Caransebeș – Lugoj, însă, din cauza unei alte contestații, după reevaluare, contractul de 1,3 miliarde de lei (fără TVA) a putut fi semnat de abia în decembrie 2023, cu asocierea RailWorks (lider Arcada Company). Ca și pentru celelalte segmente, a fost prevăzut un termen de 42 de luni: 6 pentru proiectare și 36 pentru execuție.

Investiția are o valoare totală de 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde de lei provin, teoretic, din PNRR. Acest program, însă, obligă CFR să finalizeze lucrările în acest an. Cum acest lucru nu se va întâmpla, autoritățile caută alternative. Cel mai probabil, lucrările vor fi finanțate prin Programul Transport 2021 – 2027. În acest moment, lotul 2 este finalizat în proporție de aproximativ 65%, iar celelalte două au grad de finalizare între 20 și 30%.