Cumpărarea unei mașini second-hand în România continuă să implice riscuri importante, arată cel mai recent studiu realizat de compania carVertical, specializată în colectarea și analiza datelor auto.

Potrivit raportului, mai mult de jumătate dintre vehiculele verificate în România au avut daune înregistrate în istoricul lor, în timp ce tot mai multe mașini prezintă indicii privind modificarea kilometrajului.

În Indexul de transparență pentru 2026, România ocupă locul 20 din 23 de țări analizate, cu două poziții mai sus față de ediția precedentă. Clasamentul evaluează riscurile de pe piețele de mașini rulate, folosind informații despre daune, kilometraj, importuri și vechimea vehiculelor.

Datele sursei citate arată că 8,3% dintre mașinile verificate în România în 2026 aveau odometrul modificat, față de 7,5% în anul precedent.

În schimb, numărul mediu de kilometri eliminați din bord a scăzut de la 95.122 km la 85.779 km, o reducere de 9,8%.

Cu alte cuvinte, proporția mașinilor cu kilometraj modificat a crescut, chiar dacă amploarea medie a modificării a fost mai mică.

În cazul daunelor, situația a rămas aproape neschimbată. În 2026, 58,5% dintre vehiculele verificate aveau daune înregistrate în istoric, comparativ cu 58,2% în anul precedent. Valoarea medie a daunelor a fost de 3.291 de euro.

„Șoferii încă nu au suficiente informații despre cât îi poate costa, în realitate, frauda care implică odometrul. Kilometrajul dat înapoi induce cumpărătorul în eroare și mărește direct prețul plătit pentru o mașină care valorează mai puțin decât sugerează anunțul. Același lucru este valabil și în cazul daunelor”, afirmă Ramūnas Pletkus, expert în date.

Potrivit acestuia, informațiile despre istoricul vehiculului sunt importante atât pentru evaluarea corectă a prețului, cât și pentru siguranța celor care îl conduc.

România continuă să depindă în mare măsură de mașinile rulate aduse din străinătate. Conform studiului, 59,6% dintre vehiculele verificate în 2026 au fost importate, față de 60,7% în anul precedent.

Deși ponderea importurilor a scăzut ușor, aceasta rămâne printre cele mai ridicate din Europa.

Vârsta medie a mașinilor verificate a crescut, la rândul ei, de la 10,2 ani în 2025 la 10,3 ani în 2026.

Pentru cumpărători, istoricul internațional al unui vehicul poate fi dificil de verificat atunci când informațiile din țara de origine nu sunt disponibile sau nu sunt transferate în registrele din țara în care mașina este revândută.

„Schimbul de date între țări rămâne una dintre cele mai mari probleme ale acestor piețe. Șoferii din Europa de Est nu pot accesa adesea informații de bază despre mașinile importate din Germania, Belgia, Italia sau alte țări vest-europene, deoarece datele rămân în registre naționale sau private și nu însoțesc vehiculul peste graniță”, explică expertul carVertical.

La polul opus României se află piețele considerate mai transparente în privința istoricului vehiculelor.

Regatul Unit ocupă primul loc în clasamentul din 2026. Potrivit studiului, doar 2,4% dintre mașinile verificate provin din import, iar 4% au kilometrajul modificat.

Germania se află pe locul al doilea, urmată de Elveția. Finlanda ocupă poziția a patra, iar Franța completează primele cinci locuri.

În schimb, România, Ungaria și Serbia se află în ultima treime a clasamentului. Ucraina, Bulgaria și Letonia ocupă ultimele trei poziții.

Indexul de transparență se bazează pe rapoartele de istoric auto consultate de clienții companiei în perioada septembrie 2025 – august 2026.

Analiza ia în calcul șase indicatori: procentul mașinilor cu kilometraj modificat, numărul mediu de kilometri dați înapoi, procentul vehiculelor cu daune înregistrate, valoarea medie a daunelor, ponderea mașinilor importate și vârsta medie a vehiculelor verificate.