De doi ani și jumătate, la Gara de Nord din Timișoara este în desfășurare șantierul de reabilitare a fațadelor, care cuprinde, printre altele, intervenții și la platforme, intrarea în clădire și tunelul pietonal. Investiția de aproape 21,5 milioane de lei – puțin peste 4,2 milioane de euro – a regionalei de Timișoara a CFR continuă cu intervenții la clădirile C2 și C3. Constructor este asocierea SC CONSTRUCTIM SA – SC RENO ALL & CONSTRUCT SRL – SC CONSINSTAL CONCEPT SRL.

„Continuă lucrările la consolidarea fațadei principale corp C2 cu regim de înălțime S+P+4E și a celor patru stâlpi existenți în fațada principală a corpului C3 astfel:

• lucrări de consolidare a peretelui de calcan din fațada principală corp C2 cu regim de înălțime S+P+ 4E, aici executându-se ancorarea cămășuielii exterioare într-o grindă dispusă la nivelul fundației peretelui, iar cămășuiala peretului s-a executat peste o plasă de armătură, cu 2 straturi de mortar, folosindu-se aparate de torcretare,
• consolidarea celor patru stâlpi din fațada principală a corpului de clădire C3;
• lucrări de refacere a trotuarului și etanșarea acestuia față de structură, pentru evitarea infiltraților de apă din teren la nivelul fundaților;
• lucrări de desfacere și refacere a finisajelor scărilor de acces din fațada principală.

În continuarea lucrărilor menționate mai sus, constructorul va începe montarea fațadei ventilate cu plăci naturale de tip travertin precum și executarea riflajelor luminoase”, transmit reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Scopul investiției este de asigurare „a unor condiții optime desfășurării activităților în clădire și a exigențelor de calitate impuse de legislația în vigoare”.

;

Lucrările ar putea fi gata în acest an

Vă amintim, contractul pentru lucrările de la Gara de Nord a presupus încă de început consolidări ale elementelor structurale; intervenții asupra faţadelor, asupra acoperişurilor-terasă, asupra tunelului pietonal de acces la peroane și asupra peroanelor, realizarea unui nou acces în clădirea sălii caselor de bilete, refacerea piaţetei și platformei de acces la peroanele liniilor Reşiţa. Proiectul a presupus și realizarea instalaţiei de aer condiţionat și încălzire, dar și realizarea unei instalaţii de producere a energiei electrice pe panouri fotovoltaice, o premieră pentru o gară din România.

Asocierea Constructim (lider) – Bauerhof Agrobanat SRL – Longhersin SRL – Lăstun SR a câștigat în 2020 licitația lansată de CFR SA – Sucursala Regională CF Timișoara pentru lucrările de reabilitare a Gării de Nord. Contractul fusese semnat în noiembrie 2020, la un preț de 20,9 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 4,29 milioane de euro, TVA inclus.

A fost emisă o autorizație de construire, însă ulterior a fost schimbată soluția tehnică, astfel că procesul a fost ușor întârziat. Până la urmă, organizarea de șantier a început în februarie 2023. Un an și ceva mai târziu, reprezentanții companiei ne spuneau că, deși termenul de finalizare ar fi finalul aceluiași an, lucrările vor întârzia semnificativ din cauza intervențiilor suplimentare de care s-a descoperit că este nevoie.

La începutul acestui an, proiectul era la 85%, dar fără a fi luate în calcul lucrările suplimentare. La final de iulie, cu tot cu lucrările suplimentare, constructorul estima un progres total de „peste 80%” și finalizarea lucrărilor până la sfârșitul anului.

Gara de Nord a fost construită în anul 1897, după planurile arhitectului Pfaff Ferenc. A fost bombardată în Al Doilea Război, fiind în mare proporție distrusă. După sfârșitul războiului, clădirea a fost reconstruită parțial după planurile inițiale. Stilul architectural inițial, neoclasic, a fost însă abandonat în urma intervențiilor dintre 1971 și 1974. Clădirea a fost dată în folosință în forma actuală în 1976.

Acum, odată cu reabilitarea, s-a dorit încadrarea în cerințele europene privind transportul feroviar modern, dar și readucerea ansamblului „în rândul obiectivelor arhitecturale de referinţă ale oraşului”. Se urmărește, totodată, și reducerea cheltuielilor privind exploatarea clădirilor.