La Pasajul Solventul încă se lucrează la construirea chesonului, „cutia” de beton cu o lungime de 70 de metri, lățime de 28 de metri și înălțime de 9 metri, care va fi împinsă pe sub calea ferată.

Faza propriu-zisă de împingere se va desfășura începând din noiembrie, cu o lună mai târziu decât anunțau reprezentanții primăriei la precedentele actualizări.

„Cel mai mare șantier din Timișoara pe care nu l-ați văzut niciodată. Este un pic închis, dar de fapt este gigantic. Acum construim un mare cheson, un fel de cutie de beton, pe care o să îl împingem sub liniile de tren. Este cel mai mare proiect cu această nouă tehnologie din România. Asta înseamnă că nu trebuie să dezafectăm liniile de tren în timpul lucrărilor, ci trenurile funcționează în mod normal.

Încă construim, am turnat 1.800 de metri cubi de beton. În noiembrie o să fie gata și o să începe să împingem. Probabil, cam jumătate de metru pe zi, astfel încât în primăvara viitoare o să avem aici principalul element al pasajului gata”, a anunțat primarul Dominic Fritz.

;

Se lucrează din 2020

Contractul pentru lucrările de la Pasajul Solventul a fost semnat în toamna anului 2020, fiind prevăzut un termen de 26 de luni: două pentru actualizarea proiectului tehnic și 24 pentru execuția propriu-zisă.

Licitația cu o singură ofertă fusese câștigată de asocierea Spic Internazionale (lider/Italia) – Pod-Proiect (Iași) – Sylc Con Trans (Arad), cu terții Arcada Company (Galați) și Conextrust (Bacău) și subcontractanții Teoval & Co (Iași), FDF Electric Grup SRL (Iași), ISPCF (București), Radaria (Galați) și SC Yda Proiect Consulting SRL (Iași).

Lucrările au început de abia spre finalul anului 2021, după ce administrația Fritz a ținut să modifice parțial proiectul.

În aprilie, reprezentanții constructorului ne spuneau că lucrările ar trebui să fie gata în primăvara lui 2025. Astfel, dacă va fi respectat și noul termen, lucrările ar trebui să fie gata cu o întârziere de vreo doi ani și ceva față de termenul inițial.

Lucrările au fost întrerupte la finalul anului trecut, la un procent de finalizare de 45% și reluate mai apoi în primăvară.

Construcția chesonului a început din luna iunie, de atunci desfășurându-se două etape de turnare a betonului.

Investiția Primăriei Timișoara are o valoare de 132 de milioane de lei, din care 89 de milioane de lei de la bugetul local și 43 de milioane prin programul Anghel Saligny, finanțare obținută la începutul anului 2023.

De menționat că în continuarea pasajului va fi ridicat și Podul Solventu. Primarul aduce aminte și despre acest proiect, în valoare de aproximativ 220 de milioane de lei.

„Deci Pasajul Solventul este un uriaș proiect care leagă Ronaț de Dâmbovița și tragem tare să finalizăm și proiectul tehnic pentru podul peste Bega care o să fie în continuarea acestui pasaj și atunci chiar am finalizat, am completat inelul IV și toată zona Ronaț va fi conectată de restul Timișoarei. Cred că este cel mai important proiect de infrastructură rutieră pe care îl avem după Revoluție”, precizează Fritz.

În august, era anunțat faptul că urmează să fie făcute exproprierile necesare pentru construcția viitorului pod.

Suprafața totală care va fi expropriată este de peste 2,2 hectare, cea mai mare parte aflându-se în proprietatea CEREALCOM SA. A fost o problemă și cu terenurile pe care APM le-a depistat ca fiind contaminate sub fostul combinat chimic Solventul, însă ar fi fost găsită o soluție ca podul să nu treacă peste ele.