Lucrările pe șantierul Variantei de Ocolire Timișoara Vest avansează pe mai multe planuri în paralel. De exemplu, se lucrează, în diferite stadii, pe toate cele zece poduri și pasaje ale proiectului de 14 kilometri.

„La toate cele 10 poduri și pasaje de pe traseul Variantei de Ocolire Timișoara Vest, lucrările sunt în diferite stadii de realizare, pentru fundații și elevații, inclusiv piloți de îndesare, ca măsură de consolidare a terenului de fundare în spatele culeelor.

Antreprenorul a început fabricarea grinzilor care sunt depozitate în Organizarea de șantier. În total, vor fi peste 600 de grinzi care vor fi montate la pasaje și poduri.

Continuă susținut și lucrările de terasament, la nodurile rutiere și la viitoarele spații de servicii, precum și lucrările de relocare a canalelor ANIF și a rețelelor de telecomunicații”, precizează reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara.

În total, pe șantier sunt distribuiți peste 300 de muncitori și peste 160 de utilaje: autobasculante, autobetoniere, camioane, buldozere, compactoare diverse, autogredere, încărcătoare, reciclatoare de sol, macarale, cisterne de apă și de combustibil, utilaje de foraj, etc.

foto: DRDP Timișoara

Vă amintim, contractul pentru ultima bucată lipsă a centurii a fost atribuit turcilor de la NUROL İnşaat. După ce contestațiile au fost respinse la finalul lunii ianuarie 2025 a putut li semnată și înțelegerea de 1,41 miliarde de lei, fără TVA (1,68 miliarde de lei sau aproximativ 340 de milioane de euro, cu TVA), cu finanțare prin Programul de Transport (2021-2027). Termenul prevăzut era de 30 de luni – șase pentru proiectare și 24 pentru execuție.

Din cauza unor întârzieri la București, lucrările propriu-zise au început la mijlocul lunii mai, deși proiectarea era gata încă din vara anului trecut. În iulie, acestea ajungeau la 8%, iar în august erau la 13%. În urmă cu două săptămâni și ceva, se ajungea și la 20%.