Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara anunță că șantierul Variantei de Ocolire Timișoara Vest se află într-o etapă de activitate intensă. Potrivit instituției, decopertarea este aproape de final, iar traseul viitoarei centuri, prevăzut cu câte două benzi pe fiecare sens, este deja conturat.

În paralel cu lucrările la terasamente, structuri, podețe și relocări de utilități, a început executarea piloților de îndesare cu balast. Această soluție tehnică este folosită pentru consolidarea terenului de fundare și va fi aplicată la toate podurile de pe traseu.

„Această metodă este utilizată pentru consolidarea terenului de fundare, prin realizarea unor coloane din material granular compactat, care îmbunătățesc capacitatea portantă a terenului și reduc tasările. Astfel, este asigurată o bază stabilă pentru fundațiile viitoarelor structuri”, au transmis reprezentanții DRDP Timișoara.

Așadar, la două luni de la emiterea ordinului de începere, progresul fizic estimat de antreprenor este de aproximativ 8%.

foto: DRDP Timișoara

Contract de peste 300 de milioane de euro

De-a lungul traseului vor fi amenajate 10 lucrări de artă și patru noduri rutiere. Printre altele, ar fi de amintit pasajele peste DN 59A (Timișoara – Jimbolia) și CFR 100 (în lungime de 750 m), peste DN 6 și CFR 133 (în lungime de 450 m) și podul peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (în lungime de 450 m). Vor fi amenajate și patru noduri rutiere la intersecțiile cu DN 69 Timișoara – Arad/VTM Nord, DN 6 Timișoara – Cenad, DN 59A Timișoara – Săcălaz și Radiala Nouă de Vest.

Licitația pentru proiectare și execuție a fost lansată la începutul lui februarie 2024. Trei luni mai târziu, erau depuse cinci oferte, fiind desemnată câștigătoare firma turcă NUROL İnşaat. Din cauza contestațiilor, însă, contractul a putut fi semnat de abia la finalul lunii ianuarie 2025. Valoarea acestuia: 1,41 miliarde de lei, fără TVA (1,68 miliarde de lei sau aproximativ 340 de milioane de euro, cu TVA), cu finanțare asigurată prin Programul de Transport (2021-2027).

Partea de proiectare ar fi trebuit să dureze numai șase luni. Cu proiectul tehnic aproape gata încă din vară, lucrările au fost amânate din cauza schimbării guvernului, fiind nevoie de reluarea procedurilor de avizare. Până la urmă, lucrările propriu-zise au început la mijlocul lunii mai.