Din cauza numărului tot mai mare de bicicliști care trec prin zona centrală, în special curieri, în perioadele aglomerate crește riscul de accidente. Tocmai de aceea, municipalitatea intenționează să interzică circulația velo pe anumite artere din zona centrală – în Piața Victoriei, pe Alba Iulia și pe Vasile Alecsandri, de exemplu.

Momentan, primăria este în perioada de consultare cu părțile implicate, dar pe viitor urmează să fie alcătuit un proiect de hotărâre cu noul regulament.

La o săptămână după ce s-a întâlnit cu reprezentanții firmelor de curierat la cerere, Primăria Timișoara a organizat marți, 23 iunie, o întâlnire și cu mai multe asociații de bicicliști. Una despre „circulația bicicletelor, bicicletelor electrice, trotinetelor electrice și a altor mijloace de mobilitate individuală similare în zona pietonală centrală a municipiului”.

În urma acestei întâlniri, una dintre asociații a ieșit cu un comunicat de presă destul de acid la adresa inițiativei primăriei.

Asociația Pedallez: „Această atitudine, este punitivă si disproporționată”

Este vorba despre Asociația Pedallez, care, miercuri dimineață, a transmis un comunicat de presă în care critică dur propunerea de a interzice bicicletelor și celorlalte vehicule „în piețele din cetate și unele din străzile adiacente, în toate anotimpurile și la toate orele, indiferent de gradul de folosire în acel moment al pieței de către pietoni, fără nicio acțiune complementară de mărire a gradului de siguranță din zonă”.

„Noi, din partea Pedallez, am expus punctele de vedere privind accesul bicicliștilor, după cum urmează: în primul rând, condamnăm disponibilitatea declarată a PMT de a investi în sisteme de identificare facială și AI a bicicliștilor care se deplasează în zonele pietonale centrale, dacă va fi accesibilă opțiunea în ESigur.

Acest lucru este mai ales șocant, considerând implementarea lentă și minimală în Timișoara a sistemului de radare eSigur pentru mașini, cu scopul evitării accidentelor grave. De asemenea, din calendarul de investiții au fost tăiate recent bike counterele. Avem, așadar, bani de AI, dar nu pentru colectarea de date concrete și relevante despre utilizarea bicicletelor?

Ce ne-a mai surprins: declarația din partea directorului tehnic că nu există loc fizic niciunde în cetate sau pe inelul 1 pentru a crea rute alternative specifice și sigure pentru biciclete. Această atitudine, alături de prezentarea unui plan de interzicere a bicicletelor în zonele din cetate, fără soluții alternative de fluidizare a fluxului pietonal și de biciclete, este punitivă și disproporționată”, au transmis reprezentanții Pedallez.

Asociația menționează și trei propuneri concrete:

1. O interdicție limitată la orele 10:00 – 22:00, doar în lunile de vară;
2. Crearea unor piste la standardul actual paralel cu inelul 1 de circulatie, în Cetate, precum și amenajarea unor traversări N-S și E-V pentru bicicliști;
3. Deschiderea trecerilor de pietoni și de biciclete din următoarele locații: strada Piatra Craiului înspre Parcul Central, Paul Chinezu înspre Memorialul Revoluției.

Primăria și celelalte asociații au altă părere

Întâlnirea de marți a strâns mai multe asociații și alți reprezentanți ai comunității de bicicliști la primărie. În afară de Pedallez, dintre cele consultate de Tion, asociațiile se arată mai degrabă înțelegătoare vizavi de propunerile primăriei.

De exemplu, asociațiile Suflete pe Două Roți și Timisensis susțin că, într-adevăr, trebuie impuse măsuri pentru siguranța pietonilor prin zona centrală. Totuși, acestea își exprimă acordul față de propunerea de limitare a perioadei orare în care interdicția să fie în vigoare.

Posibilitatea introducerii unui interval orar, însă, ar putea fi îngreunată sau chiar blocată de limitările legislative.

„Am avut o întâlnire constructivă de lucru cu reprezentanții mai multor comunități de bicicliști din oraș. Am analizat împreună soluții pentru ocolirea Pieței Victoriei, a străzii Alba Iulia, a Pieței Libertății și a străzii Vasile Alecsandri. Sunt zone care s-au schimbat semnificativ în ultimii ani: astăzi, aceste piețe și străzi pietonale sunt pline de copii, adulți, seniori, curieri, cățeluși, terase și activități comerciale.

Am căzut toți de acord că dinamica s-a schimbat, iar pentru siguranța tuturor au fost discutate trasee dedicate pentru bicicliști: Piatra Craiului – Republicii – Mărășești și 20 Decembrie – Telbisz – Pacha. Majoritatea celor prezenți au fost de acord.

A fost o întâlnire de lucru, iar pentru forma finală vor fi în continuare discuții”, au transmis și reprezentanții Primăriei Timișoara.

Reprezentanții primăriei dezmint intenția de a introduce sisteme de identificare facială, lucru confirmat și de reprezentanții asociaților contactați de Tion. Potrivit acestora, subiectul a fost abordat doar tangențial, în ideea că oricum nu poate fi aplicat, chiar și dacă primăria și-ar dori acest lucru.

Vă amintim, viceprimarul Ruben Lațcău a anunțat de ieri că s-a întâlnit cu reprezentanții firmelor de curierat și că urmează și întâlnirea cu asociațiile. Potrivit acestuia, cele mai mari probleme sunt create de curierii velo. „Bicicliștii pot să devină un pericol atât pentru ei, cât și pentru ceilalți”, ne spunea viceprimarul.