Primăria Timișoara a depus două cereri de finanțare pe apelul de mobilitate sustenabilă din cadrul Programul Regional (PR) Vest 2021-2027: una pentru un proiect din estul orașului; alta pentru unul din vest. Pe de o parte, este vorba despre completarea Inelului 2 în zona de Est, proiectul care include și celebrul Pod ISHO. De partea cealaltă, este vorba despre la fel de celebra „Magistrală Verde” de pe Calea Șagului.

„Împreună cu proiectele din zona Solventul, conexiunea ILSA/ISHO și Magistrala Verde sunt investiții strategice pentru dezvoltarea Timișoarei și pentru regândirea modului în care ne deplasăm în oraș. Fără finanțare europeană și muncă multă, aceste transformări ar fi rămas ani de zile pe hârtie. Mulțumesc echipelor din Primărie. Investițiile în infrastructură, în reducerea timpilor de deplasare și în alternative de transport pentru toată lumea înseamnă, în mod direct, un oraș mai conectat și mai atractiv”, a declarat primarul Dominic Fritz.

Proiectul din estul orașului este estimat la 136 de milioane de lei, iar municipalitatea a solicitat 82,8 milioane de lei din fonduri nerambursabile. Pentru realizarea coridorului verde de mobilitate din vest, valoarea estimată este de 158 de milioane de lei, primăria solicitând o finanțare de 97,6 milioane de lei. Pentru ambele proiecte, diferența va fi acoperită din bugetul local.

Inelul 2 și vestitul Pod ISHO

Pe Inelul 2, este avută în vedere modernizarea segmentului strada Aristide Demetriade – Bulevardul J.H. Pestalozzi, cu extinderea la patru benzi de circulație pe o lungime de aproximativ 1,1 kilometri, precum și prin construirea unui pod rutier și a unui pod pietonal peste Bega în zona Ilsa/Isho. Pe lângă tronsonul principal, proiectul municipalității prevede reamenajarea unor artere secundare pe o lungime de peste 1,5 kilometri.

„Investiția include Strada Enric Baader (tronson Înfrățirii – Take Ionescu), Bulevardul Take Ionescu (tronson Baader – Înfrățirii – Acad. Dimitrie Gusti), Strada Acad. Dimitrie Gusti (tronson Take Ionescu – Andrei Mocioni), Splaiul Protopop Meleție Drăghici, Strada Andrei Mocioni, Splaiul Nistrului (tronson Sfetca – Micloși) și Strada Acad. Corneliu Micloșii. De asemenea, sunt incluse modernizarea trotuarelor și amenajarea de piste de biciclete”, aminesc reprezentanții primăriei.

Vă reamintim, discuțiile în cazul Podului ISHO se întind pe ani de zile. Primăria Timișoara a întâmpinat probleme cu avizarea în special din partea Ministerului Transporturilor. În martie 2020, însă, fostul primar Nicolae Robu anunța că impasul a fost depășit. Mai apoi, deși noua administrație a considerat proiectul drept unul de importanță ridicată, lucrurile au cam bătut pasul tot pe loc, adică tot în așteptare după diferite avize.

Anul trecut, în primăvară, se vorbea despre procesul de „reavizare” a proiectului. În urmă cu o lună, reprezentanții dezvoltatorului imobiliar care a donat proiectul spuneau că acesta este în ultimele etape de avizare. Tot atunci, viceprimarul Ruben Lațcău vorbea despre mai marele proiect privind întregul Inel 2. Municipalitatea dădea mai multe detalii despre noul proiect în decembrie.

Magistrala Verde

De cealaltă parte, proiectul Magistralei Verzi are în vedere reconfigurarea a peste 114.000 de metri pătrați de spațiu urban, din care jumătate carosabil, pe traseul Calea Șagului – Piața Maria, pe ambele sensuri. Proiectul magistralei, împreună cu regenerarea zonei Mocioni, ar urma să prevadă amenajarea unei benzi dedicate transportului public pe toată lungimea proiectelor, cu excepția tronsonului Strada Dr. Pavel V. Ungureanu – Strada Eneas.

„Configurarea benzilor auto va fi adaptată fiecărui tronson, în funcție de spațiul disponibil: două benzi auto pe sens de la Shopping City până la intersecția cu Bulevardul Dragalina, respectiv o bandă pe sens de la Bulevardul Dragalina până la podul Maria. Totodată, aproape 20.000 de metri pătrați de trotuare vor fi reamenajați cu finisaje de calitate – piatră naturală și pavaj modern. Proiectul Primăriei Municipiului Timișoara prevede și creșterea zonei verzi de la circa 14.000 de metri pătrați la peste 16.000 mp”, precizează reprezentanții primăriei.

Vă reamintim, proiectul Magistralei Verzi a fost sistat în anul 2023, pentru a putea fi corelat cu regenerarea urbană a Pieței Mocioni. Altfel, contractul de proiectare (DALI și PT) fusese semnat în septembrie 2022 cu firma FIP Consulting din București, care avea la dispoziție 10 luni pentru întocmirea documentației. Firma a câștigat licitația cu o ofertă de aproape 987.000 lei. Varianta propusă de municipalitate a fost prezentată public în toamna trecută.

În octombrie 2025 a fost aprobat și studiul de fezabilitate. Discuțiile, atât la prezentare, cât și în plenul consiliului local, s-au axat pe cele aproape 400 de locuri de parcare care vor fi eliminate.

Știrea pe scurt

Primăria Timișoara a depus două cereri de finanțare europeană prin Programul Regional Vest 2021–2027 pentru proiecte de mobilitate din est și vestul orașului. Este vorba despre completarea Inelului 2, care include Podul ISHO, și despre Magistrala Verde de pe Calea Șagului, investiții strategice pentru fluidizarea traficului și transport alternativ.

Proiectul din est prevede modernizarea Inelului 2 și construirea unui pod rutier și pietonal peste Bega, fiind estimat la 136 de milioane de lei, din care 82,8 milioane ar urma să fie fonduri nerambursabile. În vest, Magistrala Verde are o valoare estimată de 158 de milioane de lei, cu o finanțare solicitată de 97,6 milioane de lei. Diferența pentru ambele proiecte va fi acoperită din bugetul local.