Începând din seara zilei de joi, 16 aprilie, o nouă porțiune de cale ferată modernizată în vestul țării a fost dată în folosință. Este vorba de un sector dintre Topolovățu Mare și Recaș, mai multe linii de pe raza gării din „orașul vinului” și încă un sector până la Remetea Mare. În total, sunt 8,6 kilometri de cale ferată, la care se adaugă cei 900 de metri din Stația Recaș, parte a Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est al proiectului de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad.

„În data de 16.04.2026, la ora 21.25, a fost dat în exploatare porțiunea de linie proiectată (fir II), între km. 545+750 – 550 +117 (interval Topolovăț – Recaș), linia II , 3 și 4 ( tragere cap X) proiectate din stația Recaș și fir II proiectat între km. 552+354 – 554+400 (interval Recaș – Remetea Mare).

Pe acest tronson au fost realizate lucrări complexe de infrastructură, incluzând 10 podețe și 5 poduri construite, 7 schimbători tip 60, peron fir II PO Izvin și peron linia 3-4 Stația Recaș, acestea urmând a fi finalizate în viitorul apropiat, precum și instalarea și cablarea echipamentelor în container CE și sala de relee CED Recaș”, precizează reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Tronsonul deschis este o continuare a celui dat în exploatare în februarie, tot pe firul II. În total, ar fi aproximativ 30 de kilometri de fir modernizat între Lugoj și Timișoara. Ultimele date, arată un progres fizic al lucrărilor de 62,68%, în timp ce progresul financiar ar fi de 64.04%.

foto: CFR Infrastructură Timișoara

Segmentul Lugoj – Timișoara Est, cel mai avansat

Vă reamintim, proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este împărțit în patru loturi: Caransebeș – Lugoj (39.56 km), Lugoj – Timișoara Est (53.91 km), Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km) și Ronaț Triaj – Arad (54.86 km). Licitațiile pentru proiectarea și execuția lucrărilor au fost lansate în octombrie 2020 și iunie 2021. Din cauza contestațiilor, însă, contractele pentru ultimele trei loturi au fost semnate în noiembrie 2022, iar pentru primul – de abia în decembrie 2023.

Pentru lotul 2 Lugoj – Timișoara Est, contractul de 1,9 miliarde de lei, fără TVA, a fost semnat pe 28 noiembrie 2022, cu FCC Construccion S.A. Ca și în cazul celorlalte loturi, erau prevăzute șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. În mai 2025, pe acest lot se înregistra un progres de 30%. Ulterior, pragurile de 40, respectiv 50% au fost trecute în august, respectiv în decembrie. În martie, se trecea și de 60%, însă, cam tot în acea perioadă au apărut și critici legate de demolarea mai multor gări. Deși istoricii cereau schimbarea proiectului, CFR insista că este prea târziu.

Valoarea totală a proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad” este de 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde provin din partea Uniunii Europene, prin Planul Național de Redresare și Reziliență. De aici, și termenul maxim de implementare – 31 decembrie 2026. Din cauza ritmului lent al lucrărilor, se caută alte surse de finanțare, probabil urmând să fie trecute pe Programul Transport.

Potrivit platformei Ministerului Transporturilor, celelalte loturi arată astfel: Lotul 1 Caransebeș-Lugoj – progres financiar de 11,45% și progres fizic de 7,30%; Lotul 3 Timișoara Est-Ronaț Triaj – progres financiar de 26,05% și progres fizic de 20,66%; Lotul 4 Ronaț Triaj-Arad – progres financiar de 29,12% și progres fizic de 27,88%.

În orice caz, la finalizarea lucrărilor, între Caransebeș și Arad, via Timișoara, trenurile de călători ar trebui să poată circula cu până la 160 km/h, iar cele de marfă cu până la 120 km/h. În plus, mai multe gări de pe traseu vor fi aduse la standarde moderne.