Lucrările pe șantierul viitorului segment de autostradă A1 Margina – Holdea se concentrează, în continuare, pe realizarea celor două tuneluri. Potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, progresul fizic se apropie de 55%.

„La Tunelul 1 (415 metri pe un sens și 367,5 metri pe celălalt), pe ambele galerii se lucrează în paralel la mai multe etape: aplicarea hidroizolației, montarea armăturii, cofrarea și betonarea căptușelii finale. În total, la nivelul celor două galerii sunt implicate câte șase echipe de muncitori, care lucrează etapizat, neîntrerupt, în funcție de stadiul fiecărei zone.

La Tunelul 2 (1.985 metri pe un sens și 1.825 metri pe celălalt), sunt deschise zece fronturi de excavare, inclusiv execuția căptușelii primare, astfel încât înaintarea să se facă simultan din mai multe puncte.

În zona Margina au început lucrările de betonare a platformei pentru fabricarea grinzilor, necesară etapelor următoare ale proiectului (montarea grinzilor la poduri și pasaje)”, transmit reprezentanții DRDP Timișoara.

Potrivit acestora, lucrările „se desfășoară conform graficului de execuție”. În total, pe șantier sunt mobiliazți aproximativ 800 de muncitori și operatori și circa 200 de utilaje, vehicule și echipamente specializate.

foto: DRDP Timișoara

Va fi respectat termenul din PNRR?

DRDP Timișoara spune că constructorul este în continuare încrezător că va putea termina până la finalul anului lucrările, însă au existat încă de acum doi ani dubii legate de data de finalizare și eventuala pierdere a banilor din PNRR. Recent, într-o previziune pentru anul 2026, Asociația Pro Infrastructură vorbea din nou de acest aspect.

„Deși este promisă intens de autorități, veriga lipsă de pe A1 dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic în 2026. Estimăm că săpătura tunelurilor va fi gata în iunie și de atunci mai punem aproximativ un an până la inaugurare. Deci vom circula în vara anului viitor, probabil chiar în termenul contractual, sfârșit de iunie 2027”, scria reprezentanții asociației la începutul anului.

Vă reamintim, contractul cu asocierea care realizează lucrările – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT – a fost semnat în octombrie 2022. Sunt incluse secțiunea E, cea cu tuneluri, dar și finalizarea secțiunii D, de aproximativ patru kilometri.

Valoarea contractului este 1,8 miliarde de lei, adică puțin peste 370 de milioane de euro, fără TVA (2,2 miliarde de lei sau 436 de milioane de euro, cu TVA), finanțarea fiind prin PNRR. Contractul a prevăzut 11 luni pentru proiectare, 34 de luni pentru execuție și zece ani de garanție a lucrărilor. Ordinul de începere a fost dat în decembrie 2022.

La finalul lunii iulie 2025, când a fost străpunsă prima galerie din cadrul proiectului, progresul pe șantier era de puțin sub 30%. În prima parte a lunii noiembrie, era străpunsă și a doua galerie, iar progresul era estimat la 44%. La mijlocul lui decembrie, progresul era de aproape 50%. În urmă cu o lună și ceva, lucrările erau la 52%.