Lucrările de pe sectorul autostrăzii A1 Margina – Holdea au ajuns la un progres de 52%, potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara. În prezent, se intervine preponderent pentru realizarea galeriilor tunelurilor, lucrându-se în mai multe fronturi, atât în subteran, cât și în zonele realizate prin metoda cut & cover.

La Tunelul 1, din zona localității Margina, au fost strâpunse de luni bune ambele galerii, șantierul intrând în etapa de realizare a structurii de rezistență. Pe lângă excavație, sunt finalizate și aplicarea torcretului fin și fundațiile pentru bolta întoarsă. Pe galeria executată de UMB, cu o lungime de 415 metri, se lucrează în prezent la hidroizolație și la realizarea primului element al căptușelii finale. În cazul celeilalte galerii, executată de Euro Asfalt, cu o lungime de 367,5 metri, hidroizolația este finalizată, iar lucrările continuă la căptușeala finală.

Dincolo, la Tunelul 2, cel mai lung, din zona Holdea, execuția se realizează prin excavare în subteran și prin săpătură deschisă. La galeria T2 executată de antreprenorul UMB, cu o lungime totală de 1.985 metri, până în prezent au fost excavați 660 metri, din care o parte prin metoda „cut & cover” și restul prin excavare în subteran. În galeria executată de antreprenorul Euro Asfalt, cu o lungime totală de 1.825 metri, s-au realizat 796 metri de excavație, atât în subteran, cât și în zonele realizate de la suprafață.

„Mobilizarea în șantier este semnificativă: sunt implicați peste 550 muncitori și operatori, iar activitatea este susținută de circa 200 utilaje, autovehicule și echipamente specializate pentru lucrări de tunel. Stadiul fizic al lucrării este de 52%. Lucrările continuă pe toate fronturile deschise, în condiții dificile de teren și vreme, cu aplicarea soluțiilor tehnice adecvate fiecărei etape de execuție”, precizează reprezentanții DRDP Timișoara.

Teoretic, lucrările ar trebui să fie gata în acest an

Vă reamintim, contractul cu asocierea care realizează lucrările – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT – a fost semnat în octombrie 2022. Sunt incluse secțiunea E, cea cu tuneluri, dar și finalizarea secțiunii D, de aproximativ patru kilometri.

Valoarea contractului este 1,8 miliarde de lei, adică puțin peste 370 de milioane de euro, fără TVA (2,2 miliarde de lei sau 436 de milioane de euro, cu TVA), finanțarea fiind prin PNRR. Contractul a prevăzut 11 luni pentru proiectare, 34 de luni pentru execuție și zece ani de garanție a lucrărilor. Cum ordinul de începere a fost dat în decembrie 2022, lucrările ar trebui să fie gata în a doua parte a anului 2026.

Au existat – și încă există – dubii legate de finalizarea în termen, până la finalul lui 2026, și eventuala pierdere a banilor din PNRR. Recent, într-o previziune pentru anul 2026, Asociația Pro Infrastructură readucea în discuție acest subiect.

„Deși este promisă intens de autorități, veriga lipsă de pe A1 dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic în 2026. Estimăm că săpătura tunelurilor va fi gata în iunie și de atunci mai punem aproximativ un an până la inaugurare. Deci vom circula în vara anului viitor, probabil chiar în termenul contractual, sfârșit de iunie 2027”, scria reprezentanții asociației la începutul anului.

La finalul lunii iulie, când a fost străpunsă prima galerie din cadrul proiectului, progresul pe șantier era de puțin sub 30%. În prima parte a lunii noiembrie, era străpunsă și a doua galerie, iar progresul era estimat la 44%. La mijlocul lui decembrie, progresul era de aproape 50%.

foto: DRDP Timișoara

Știrea pe scurt

Lucrările pe sectorul A1 Margina – Holdea au ajuns la un progres de 52%, potrivit DRDP Timișoara, cea mai mare parte a activităților fiind concentrată pe execuția tunelurilor. Se lucrează pe mai multe fronturi, atât în subteran, cât și prin metoda „cut & cover”, cu peste 550 de muncitori și aproximativ 200 de utilaje mobilizate.

La Tunelul 1, din zona Margina, ambele galerii sunt deja străpunse, iar șantierul a intrat în etapa realizării structurii de rezistență și a căptușelilor finale. La Tunelul 2, din zona Holdea, cel mai lung din proiect, excavațiile sunt în plină desfășurare, fiind realizați până acum peste 1.400 de metri de galerii, din totalul de aproximativ 3.800 de metri.

Deși termenul contractual indică finalizarea lucrărilor în a doua parte a anului 2026, există în continuare îndoieli privind respectarea acestuia. Asociația Pro Infrastructură estimează că deschiderea traficului ar putea avea loc abia în vara anului 2027, ceea ce ridică semne de întrebare și asupra încadrării în termenul de finanțare prin PNRR.