Lucrările de modernizare a Lotului 1 Caransebeș–Lugoj, parte din proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș–Timișoara–Arad, continuă în această perioadă în Stația Caransebeș Triaj. Echipele constructorului lucrează atât la infrastructura și suprastructura feroviară, cât și la linia de contact și instalațiile aferente.

Potrivit CFR Infrastructură Timișoara, în zona stației sunt în desfășurare mai multe lucrări la linii și aparatele de cale. Printre acestea se numără montarea aparatelor de cale în capul Y Caransebeș Triaj, a cadrelor șină–traversă pe liniile 122, 30C și 11C, dar și săpături pentru aducerea la cotă a Liniei Reșița și a Liniei 10.

„În paralel cu lucrările de infrastructură, în zona proiectului se desfășoară și activități de cercetare arheologică, acestea fiind realizate în conformitate cu cerințele și reglementările legale aplicabile, pentru protejarea și documentarea eventualelor vestigii arheologice identificate în timpul lucrărilor”, precizează reprezentanții companiei.

Lucrări importante au loc și la linia de contact. Constructorul relochează și protejează cablurile din zona mai multor stâlpi, execută șanțul de protecție pentru cablul de medie tensiune de 6 kV și montează provizoriu linia de contact. De asemenea, sunt distribuiți și instalați stâlpi și ancore, sunt betonate fundațiile și capitelurile și se montează crapodinele și traversele de trecere.

foto: CFR Infrastructură Timișoara

Cel mai întârziat lot al proiectului

Lotul Caransebeș–Lugoj este unul dintre cele patru loturi ale proiectului de modernizare a liniei feroviare Caransebeș–Timișoara–Arad. Are o lungime de 39,56 kilometri și prevede, printre altele, dublarea liniei pe aproximativ 31,7 kilometri, modernizarea stațiilor și haltelor, lucrări la poduri și podețe, precum și implementarea sistemului ERTMS.

Modernizarea va permite circulația trenurilor de călători cu viteze de până la 160 km/h, în timp ce pentru trenurile de marfă viteza proiectată este de până la 120 km/h. Proiectul include șase stații CF – Caransebeș, Zăgujeni, Căvăran, Jena, Găvojdia și Tapia –, precum și modernizarea infrastructurii de semnalizare și introducerea ERTMS.

Contractul a fost semnat în decembrie 2023 cu Asocierea RailWorks, la o valoare de 1,34 miliarde de lei, fără TVA. Ordinul de începere pentru proiectare și lucrări a fost emis în 15 ianuarie 2024, iar potrivit termenelor șantierul ar trebui închis în iulie 2027. În 2025, stadiul fizic era indicat doar la 0,97%, însă lucrările au mai prins ceva avânt anul acesta. În iulie, potrivit datelor de pe site-ul Ministerului Transporturilor, se înregistra un progres fizic de peste 10%.