Potrivit pompierilor, o mașină a lovit 2 fete adolescente.
„O victimă de sex feminin a fost găsită în stare de inconștiență la sosirea echipajelor la fața locului. Din nefericire, victima nu a răspuns manevrelor de resuscitare, fiind declarată decedată de către medic”, transmite ISU Timiș.
Cea de-a doua victimă a fost transportată la spital pentru îngrijiri medicale, conștientă și cooperantă.
Pompierii s-au deplasat la locul accidentului cu o autospecială de primă intervenție si comandă și un echipaj SMURD tip C cu medic.
UPDATE. O fetiță de 10 ani a murit
Un bărbat, în vârstă de 49 de ani, este vinovat de accident, fiind sub influența alcoolului.
„A condus un autoturism pe o stradă Secundară din localitatea Gelu, dinspre DJ 692C înspre cimitirul din localitate, iar la un moment dat ar fi acroșat o bicicletă care se deplasa pe marginea părții carosabile, condusă de o minoră în vârstă de 11 ani, pe care se afla, în calitate de pasageră, o altă minoră, în vârstă de 10 ani. În urma accidentului rutier, a rezultat rănirea minorei în vârstă de 11 ani, precum și decesul minorei în vârstă de 10 ani. Minora rănită a fost transportată la spital în vederea acordării îngrijirilor medicale de specialitate”, spun polițiștii.
Vinovatul a și fugit de la locul accidentului, dar a fost prins în scurt timp.
În urma testării acestuia cu aparatul etilotest, a rezultat o valoare de 1,33 mg/l alcool pur în aerul expirat.
Bărbatul în vârstă de 49 de ani a fost reținut pentru 24 de ore, sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de vătămare corporală din culpă, ucidere din culpă, conducerea unui vehicul sub influența alcoolului și părăsirea locului accidentului fără încuviințarea poliției sau a procurorului.
Judecătorul de drepturi și libertăți din cadrul Judecătoriei Sânnicolau Mare a dispus măsura arestării preventive pentru o perioadă de 30 de zile față de bărbatul în vârstă de 49 de ani.
Trimite articolul
X
uie_fritz -
remus says:
deci ar trebui politia sa stea la fiecare metru, si atunci nu ar mai fi deloc accidente?
interesanta mentalitate.
Crocodilul says: Cuvintele sunt de prisos.
Corect ar fi sa ii suspende pe viata dreptul de a avea carnet de conducere.
Andrei says: Corect ar fi sa faca puscarie pe viata. Baut, a omorat un copil si a fugit. Viata pentru viata! Puscarie pe viata!!!
Toti care conduceti peste limita legala, bauti sau nu, sunteti niste monstri, niste criminali. Mi-e sila de voi. Nenorociti. Meritati cele mai drastice amenzi si suspendarea permisului pentru orice depasire de viteza. Si neaparat radare fixe. Doar asa putem redeveni o societate cu trafic in siguranta.
-
dap says:
dap, e bine ca educatia lipseste complet din lista ta de (false) solutii. Cate radare vrei sa pui in toata Romania? Si la ce ajuta radarele astea cand e careva beat sau pur si simplu neatent?
Solutiile simpliste nu ai finctionat si nu or sa functioneze, exista si pedepse cu moartea pe planeta si asta tot nu-i impiedica pe toti care comit faptele pentru care sunt prevazute. Trebuie multe masuri, dar prima e educatia (intai aia de baza, care te formeaza in spiritul respectului fata de altii si de lege, apoi cea rutiera care sa-ti scoata fumurile de mega-sofer pe drumuri publice din cap), apoi infrastructura. Si doar unde acestea nu dau rezultate trebuie pedepse. Nu trebuie sa reinventam roata, putem lua exemplu de la tari cu nr mic de accidente rutiere.INFORMEAZA-TE, ca internet ai, foloseste-l si la altceva decat sa-ti dai cu parerea bazata pe… nimic.
Cum a ajuns Suedia să fie cea mai sigură?
Succesul Suediei se datorează în principal filosofiei „Vision Zero” (Viziunea Zero), lansată în 1997. Aceasta pleacă de la principiul etic că nicio pierdere de viață pe drumuri nu este acceptabilă și mută responsabilitatea de la șoferi (care vor greși inevitabil) către sistemul de transport în sine — proiectanți de infrastructură, producători de vehicule și legiuitori.
Măsurile cheie implementate:
1.
Infrastructură „iertătoare” — drumuri reproiectate cu sensuri giratorii, bariere mediane, benzi pentru biciclete separate și treceri de pietoni protejate.
2.
Limite de viteză adaptate — viteze mai mici în zone urbane și rezidențiale, cu o propunere de limită implicită de 40 km/h în orașe.
3.
Tehnologii de siguranță în vehicule — frânare automată, avertizare la părăsirea benzii și alte sisteme avansate.
4.
Management prin obiective — autoritățile măsoară anual indicatori de performanță (SPI) legați de condiții verificate care influențează mortalitatea, prezentând rezultatele la conferințe anuale cu toate părțile implicate.
5.
Legi stricte și campanii de conștientizare — alături de o cultură a respectului pentru regulile de circulație.
Rezultate:
De la adoptarea Vision Zero, Suedia a redus mortalitatea rutieră cu peste 50% — de la 541 de decese în 1997 la aproximativ 200 astăzi. Ținta națională de a înjumătăți numărul deceselor între 2007 și 2020 a fost atinsă.
Mențiune specială: Norvegia (tot 20 decese/milion în 2025) a câștigat premiul ETSC PIN 2025 pentru siguranță rutieră, menținând cea mai scăzută mortalitate din Europa de zece ani consecutive, cu o strategie pe trei ani care include 179 de măsuri în 15 domenii prioritare. Danemarca (23/milion) și Islanda (21/milion) completează topul țărilor nordice cu cele mai sigure drumuri. -
marius says:
Eu zic sa sugi o lamaie. Daca te ia greata numai de la soferi esti bolnav. Cu ce sunt mai buni pietonii, biciclistii, trotinetistii sau orice alta categorie de participanti la trafic? Chiar nu te duce capul ca suntem toti o apa si-un pamant? Asa e poporul si doar educatia, atat cea rutiera cat, mai ales, cea generala ne poate ridica. Pedepsele, oricat de justificate sunt “after party” ca sa zic asa. Dupa ce s-a intamplat si nu repara, doar razbuna. Educatia previne.
Ion 
AH says: Ar cam trebui sa NU se mai permia primarilor sa taie din latimea asfaltului si sa faca strazile si trotuarele cum trebuie!!! Lacomia unora duc la astfel de tragedii!!! Plus ‘prostia si ne-educatia multora!!! Puteam avea ‘autostrazi si spitale goale acum 80 de ani … dar nah … lacomia ‘jidanilor e mai importanta!