Vă amintim că președintele CJ Timiș, Alfred Simonis, a declarat, la solicitarea Tion, că prioritățile financiare ale administrației județene sunt concentrate pe proiectele aflate deja în derulare, cu termene asumate pentru anul 2026.

Astfel, pe termen mediu și lung, administrația județeană ia în calcul o regândire a utilizării amplasamentului de aproximativ 44 de hectare, situat într-o zonă strategică din nordul Timișoarei.

Una dintre variantele analizate este realizarea unui centru expozițional de mari dimensiuni, cu păstrarea aerodromului pe o suprafață redusă, de circa zece hectare, cel puțin într-o primă etapă.

Reacția singurei școli de zbor din vestul României

În acest context, Banat Aviation Training, singura școală de zbor din vestul României, care își desfășoară activitatea pe Aerodromul Cioca, ne-a trimis pe adresa redacției o poziție publică, semnată de co-proprietarul companiei, Iulian Lascu.

„Dorința noastră este de a continua activitatea pe acest aerodrom, însă în condiții corecte, predictibile și corelate cu realitatea din teren, în acord cu principiile bunei administrări și ale tratamentului echitabil al operatorilor”, a declarat Lascu.

Potrivit acestuia, Banat Aviation Training este a 14-a școală de zbor la nivel național și activează pe un aerodrom cu tradiție, cu un rol important în aviația regională.

Reprezentanții școlii de zbor contestă majorările de tarife pentru folosirea hangarelor de către aeronave, în lipsa unor investiții concrete în infrastructură.

„Reiterăm faptul că majorările de tarife sunt nejustificate în lipsa unor modernizări reale și verificabile ale infrastructurii. Susținem dezvoltarea aerodromului, însă aceasta trebuie dublată de transparență decizională și consultarea operatorilor existenți”, a subliniat Iulian Lascu.

Acesta a adăugat că orice cost impus trebuie să fie proporțional cu serviciile și condițiile efectiv oferite.

Activitate aeronautică cu impact economic și strategic

Banat Aviation Training respinge ideea potrivit căreia activitatea desfășurată pe Aerodromul Cioca ar fi una marginală. Potrivit lui Lascu, chiar și un număr redus de aeronave generează venituri directe la bugetul administrației județene.

„Veniturile directe estimate se ridică la aproximativ 8.000 de euro, conform facturilor emise de Direcția de Prestări Servicii, instituție aflată în subordinea Consiliului Județean Timiș”, a precizat acesta.

Mai mult, acesta spune că aeronavele nu efectuează simple zboruri demonstrative, ci sunt utilizate pentru instruirea viitorilor piloți.

„Contribuim direct la formarea piloților care vor ajunge inclusiv în aviația comercială. Minimalizarea acestui rol ignoră deficitul major de piloți recunoscut la nivel european”, a mai spus Lascu.

Întrebări privind Aeroclubul României și accesul tinerilor

Reprezentantul Banat Aviation Training ridică și problema lipsei Aeroclubului României de pe Aerodromul Cioca.

„De ce nu se urmărește atragerea Aeroclubului României pe Aerodromul Cioca, astfel încât tinerii între 16 și 23 de ani să poată beneficia de programe gratuite de inițiere în aviație, așa cum se întâmplă în alte regiuni ale țării?”, a întrebat public Iulian Lascu.

Acesta consideră că Timișoara ar trebui să ofere aceleași oportunități tinerilor pasionați de zbor.

În ceea ce privește dimensiunea aerodromului, Banat Aviation Training apreciază că nu este necesară utilizarea integrală a celor 44 de hectare, însă avertizează că o reducere drastică la aproximativ zece hectare ar afecta siguranța și eficiența activităților aeronautice.

„Este necesară o analiză tehnică serioasă, realizată împreună cu specialiști și operatori din domeniu, pentru stabilirea unei suprafețe echilibrate, adaptate obiectivelor reale”, a explicat Lascu.

În final, reprezentanții școlii de zbor atrag atenția asupra discuțiilor de la nivelul Ministerului Transporturilor privind cedarea Școlii Superioare de Aviație Civilă (SSAvC) către Aeroclubul României, considerând că această direcție ar putea reprezenta o oportunitate majoră pentru Timișoara.

„Transformarea SSAvC într-o instituție cu caracter strict comercial ar crea un blocaj major. Credem într-un parteneriat public–privat autentic, care să permită dezvoltarea unei școli de aviație de nivel european”, a conchis Iulian Lascu.

Banat Aviation Training își exprimă deschiderea pentru dialog și colaborare, susținând că Aerodromul Cioca poate deveni un pol regional de excelență doar prin decizii transparente, consultare reală și o viziune strategică pe termen lung.

Pe aceeași temă:

Aerodromul Cioca, fără finanțare momentan. Simonis: „Nu putem ține 44 de hectare pentru două avioane care aterizează” – Tion