Asocierea româno-bosniacă S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT a continuat lucrările pe bucata lipsă a autostrăzii A1, Margina – Holdea. Se lucrează pe mai multe fronturi simultan, iar progresul este vizibil.

„Pe șantierul sectorului lipsă al A1 Margina – Holdea, activitatea principală vizează străpungerea galeriilor tunelului 2, unde se lucrează permanent, în 10 fronturi de lucru. În prezent, la galeria executată de UMB mai sunt de excavat aproximativ 700 de metri, iar la cea executată de partenerul Euro-Asfalt aproximativ 420 de metri”, precizează reprezentanții DRDP Timișoara.

Mai multe detalii dă Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), care, de fapt, implementează proiectul. Potrivit lui Pistol, progresul fizic al lucrărilor este de 60% pe șantier.

Pe Tunelul 1 – care are două galerii de 415 și, respectiv, 367,5 metri – au fost finalizate excavația, torcretarea și fundațiile boltei întoarse. Se lucrează la cea de-a doua cămășuire, hidroizolație și drenuri laterale. Tunelul 2 – două galerii de 1.985 și, respectiv, 1.825 de metri – au fost excavați 986 m din galeria de pe calea 2 și 1.163 m din galeria de pe calea 1.

Șeful CNAIR mai amintește că pe șantier se folosește noua metodă austriacă (NATM), tehnologie utilizată și la construcția tunelurilor de pe Secțiunea 4 (Curtea de Argeș-Tigveni) a autostrăzii Sibiu-Pitești.

În ceea ce privește cele două viaducte și cele două pasaje de pe traseu, Cristian Pistol menționează că au fost finalizate lucrările la fundații și structuri. La terasament, stratul de formă și stratul inferior de fundație sunt realizate în proporție de 90%.

foto: DRDP Timișoara

Finalul lunii august, termenul din PNRR

Lucrările pe cei nici 10 kilometri de drum sunt cuprinse într-un contract de 1,82 miliarde de lei, fără TVA, finanțat prin PNRR. Potrivit contractului de finanțare, lucrările ar trebui să fie gata până pe 31 august. Greu de crezut că acest termen va fi respectat.

Au existat încă de acum doi ani dubii legate de finalizarea în termen, iar la începutul anului, Asociația Pro Infrastructură estima că șantierul va putea fi închis abia în vara anului viitor.

Vă amintim, contractul semnat în toamna anului 2022 a prevăzut 11 luni pentru proiectare și 34 de luni pentru execuție, ordinul de începere fiind dat în decembrie 2022. La finalul lunii iulie 2025, când a fost străpunsă prima galerie din cadrul proiectului, progresul pe șantier era de puțin sub 30%. În prima parte a lunii noiembrie, era străpunsă și a doua galerie, iar progresul era estimat la 44%. La mijlocul lui decembrie, lucrările erau finalizate pe jumătate.

Totuși, după deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina-Holdea, se va circula continuu pe autostradă, de la Boița până la Nădlac, adică pe o distanță de peste 360 de kilometri.