Potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, accesul în șantierul de pe secțiunea A1 Margina – Holdea este mai dificil din cauza vremii. Cu toate acestea, se lucrează în paralel pe mai multe fronturi. Sunt active nu mai puțin de 11, inclusiv la tuneluri, fără pauză, conform graficului tehnic.

„În subteran, excavațiile continuă, fiind acordată o atenție stratificației terenului. În acest sens, geologul monitorizează în permanență frontul de lucru, iar în funcție de interpretarea geologică se adoptă soluții adecvate astfel încât să fie asigurată continuitatea lucrărilor în condiții de siguranță.

Tunelul 1 – Ambele galerii au fost deja străpunse și se lucrează acum la partea structurală: montare hidroizolație, armarea radierului și a banchinelor, inclusiv betonarea acestora.

Tunelul 2 – Continuă excavația în subteran la ambele galerii de intrare, respectiv ieșire, cu lucrările aferente: realizare umbrele, batere ancore, aplicare torcret.

Zona de tip «cut & cover» – Pe sensul spre Lugoj, se evacuează pământul de sub plăcile de protecție, iar pe sensul spre Deva, continuă săparea în subteran”, precizează reprezentanții DRDP Timișoara.

Contract de peste 400 de milioane de euro

Vă reamintim, contractul cu asocierea care realizează lucrările – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT – a fost semnat în octombrie 2022. Sunt incluse secțiunea E, cea cu tuneluri, dar și finalizarea secțiunii D, de aproximativ patru kilometri.

Lungimea celor două tuneluri va fi de peste 2 kilometri: primul tunel – 415 metri pe un sens și 367 de metri pe celălalt; tunelul 2 – 1.985 de metri pe un sens și 1.825 de metri pe celălalt. Antreprenorul va mai trebui să realizeze în cadrul contractului și opt lucrări de artă, printre care un viaduct în lungime de 1.076 metri, de o complexitate tehnică ridicată.

Valoarea contractului este 1,8 miliarde de lei, adică puțin peste 370 de milioane de euro, fără TVA (2,2 miliarde de lei sau 436 de milioane de euro, cu TVA), finanțarea fiind prin PNRR. Contractul a prevăzut 11 luni pentru proiectare, 34 de luni pentru execuție și zece ani de garanție a lucrărilor.

Cum ordinul de începere a fost dat în decembrie 2022, lucrările ar trebui să fie gata în a doua parte a anului 2026. Proiectarea a fost gata înainte de termen, iar în iulie 2023, reprezentanții DRDP Timișoara transmiteau că deja au apărut utilajele pe șantier. Au existat și câteva dubii legate de finalizarea în termen – până la finalul lui 2026 – și eventuala pierdere a banilor din PNRR.

La finalul lunii iulie, când a fost străpunsă prima galerie din cadrul proiectului, progresul pe șantier era de puțin sub 30%. În prima parte a acestei luni, era străpunsă și a doua galerie, iar progresul era estimat la 44%.

foto: DRDP Timișoara