Un motiv important este și scumpirea combustibilului. Exasperați de prețurile din benzinării, tot mai mulți timișoreni lasă acasă mașinile personale și aleg să călătorească cu STPT. Pe de altă parte, călătorii sunt atrași și de noile mijloace de transport în comun, care sunt foarte confortabile. Un bilet valabil 60 de minute costă 5 lei.
„Avem semne foarte clare că investițiile noastre masive în transportul în comun dau roade. Sunt din ce în ce mai mulți timișoreni care folosesc transportul în comun”, a declarat edilul.
Potrivit acestuia, doar în cazul tramvaielor se înregistrează o majorare a călătoriilor de 20% față de anul trecut.
Creșterea utilizării transportului public se reflectă și în veniturile societății de transport.
„Anul trecut am avut o creștere de 22% a încasărilor din vânzarea de bilete și abonamente față de anul anterior, iar această tendință se menține și anul acesta”, a precizat Dominic Fritz.
În prezent, în Timișoara circulă 132 de vehicule noi — tramvaie, troleibuze și autobuze — iar alte 15 urmează să fie livrate. În paralel, municipalitatea are în derulare proceduri pentru achiziția altor 41 de vehicule.
„Vom ajunge la o cifră de 188 de vehicule noi, confortabile și nepoluante, care îmbunătățesc calitatea transportului și atrag din ce în ce mai mulți oameni”, a afirmat edilul.
Pe lângă modernizarea flotei, administrația locală continuă investițiile în infrastructura de mobilitate urbană. Fritz a enumerat mai multe proiecte aflate în desfășurare sau în pregătire, printre care noi poduri peste Bega, Pasajul Solventul, Podul Solventul cu legătura spre Gara de Nord, benzi dedicate transportului public și modernizarea liniilor de tramvai din Piața Traian.
„Încercăm peste tot unde lucrăm la proiecte mari în oraș să îmbunătățim și transportul în comun. Încă nu suntem acolo unde vrem să fim, dar suntem cu siguranță pe o traiectorie bună”, a concluzionat primarul Timișoarei.
Trimite articolul
XSigur, nu-i pretul benzinei…
-
Dacă citeai și articolul nu doar titlul… dar e prea mare efortul pentru cei ca tine.
-
Vad doar ura si hate. Toate aspectele ar trebui sa fie ok, echilibrate. Si circulatie cu transportul in comun, si cea rutiera, piste de biciclisti si parcari auto, bulevarde eficiente si intersectii semaforizate inteligent, etc. Evident nu pot fi toate perfecte, dar ce astept este o abordare echilibrata si constructiva. Nu ura fata de masini si soferi si obstructii intentionate ca sa-si impuna agenda idiot-progresista. Cata ticalosie sa batjocoresti cuvantul progres! Astia ar trebui sa-si spuna ideologie deformista. Sub acoperirea eco, legal, verde, etc se fac aceste abuzuri. Vad “spatii verzi” late de 20 cm, stalpi ce blocheaza parcarea, ingustarea intentionata a benzilor de circulatie, latimi aberante de trotuare, “cocoase” la tot felul de treceri si chiar in intersectii, blocarea carosabilului cu tomberoane de gunoi, ingustarea carosabilului prin acele glume proaste numite pick-up, pe la scoli, transformarea bulevardelor in strazi si multe altele. Bune in teorie, si tari in ipocrizie. Toate la pachet cu cele mai mari taxe din tara. Vine cate unul sa dea exemple din vest. Aiurea, acolo sunt civilizati in unele zone (cele pe care le dati de exemplu) si jungla adevarata, muuuult mai rau ca pe la noi in altele. Am fost recent in Frankfurt … FEREASCA DUMNEZEU! Aia vreti? Nu prin obligare realizati ceva. Nu poti forta pe cineva sa mearga cu bicicleta daca nu e potrivit pentru el. Oamenii imbatranesc altfel in Romania, cel putin jumatate nu pot fizic sa foloseasca biciclete. Viata e mai solicitanta. Nu poti forta oamenii sa mearga cu tramvaiele cand astea merg ingrozitor. In concluzie sper sa scapam de cei mai mari mincinosi si ipocriti ce ne-au “gospodarit” orasul de pana acum. Mai rai ca vopsitu’, buni doar sa se capatuiasca pe ei insisi si banda lor. Credeti ca vorbesc aiurea? Comparati-le averile la preluarea mandatului si acum. Veti vedea adevarul, soc si groaza.
-
-
Desigur, prețul carburanților a împins oamenii să folosească transportul în comun. Partea bună e că au ce să folosească. La partea de siguranță personală ar mai fi de lucrat, ar trebui întrebați dintre jandarmi la care îi place să se plimbe și de acolo sunt sigur că se găsesc soluții.
-
Pai daca spune ca anul trecut s-a incasat cu 20% mai mult ca in anul precedent, iar anul ast tendinta se mentine, probabil ca nu neaparat benzina e factorul principal.
In 2 saptamani de cand circul cu mijloacele TPT , am ramas uimit de cate persoane circula fara a avea un bilet , card sau achizotie de bilet …. o lipsa de respect ptr banul public!
-
Fa-te controlor.
-
@george82: nu toata lumea a ramas in epoca calului dintre tura si nebunul de guru ca tine!
-
De unde știi?poate ia cu aplicație sau SMS.
-
Desigur. Cred ca ia si cu paine sa nu se cufureasca.
-
-
Eu sunt sofer de autobuz, si in 250 de ore de condus pe luna, pot spune ca peste 60% nu folosesc bilet sau abonament !
E nevoie de controale mai dese . Ca sofer am dreptul si eu sa controlez si sa dau jos, dar nu imi pierd vremea, la 3500 de lei salar.
Ce vrajeala de popa de tara aveti …tramvaiul numarul 7 mai tot timpul este aproape gol …doar cel ce merge la Mall in sagului este mai animat …si asta o spune un vatman
dap, astept cu nerabdare sa-i vad si pe Frigz, pe viceprimarii si pe consilierii USR cat si pe familiile lor mergand cu mijloacele de transport in comun.
Nu sunt deloc impotriva transportului public (pe care il si folosesc !), sunt insa impotriva restrictiilor pentru autoturisme, a incasarii unui abonament de parcare de rezident fara sa-mi spuna cineva unde-s banii(ma gandesc ca se puteau face cateva parcari supraetajate/subterane de cand s-a tot taxat din ce in ce mai extins) si mai ales sunt impotriva ipocriziei useriste.
poate Fritz nu stie, dar tabelele nu mai afiseaza timpul, aplicatii nu mai sunt, iar mijloacele mai mult nu vin. Daca vrei sa ajungi undeva fara 1 ora buffer, intarzii de nu te vezi.
De când au scumpit biletul normal ca se încasează mai mult.
Despre eficienta transportului e de prisos sa mai vorbim când un tramvai e la interval de 20 de minute. Restul e propaganda.
3500 de lei sa stai 10 ore la volan zi de zi, printre idioti in trafic, calatori ametiti…ca pe linie nu cari vip-uri …
Va mai mirati ca va pleaca soferi pe banda rulanta si cica” nu stiti de ce ” …. pai DA BA BANI !
3500 de euro salaru in Austria ca sofer autobuz, 3500 de lei in Timisoara… RUSINE !
-
hai sa o luam mai usor cu minciuna. 3500€ BRUT castiga poate un sofer de autobuz in Austria si asta cu experienta. dar ce nu vrei tu sa zici, e ca totul este la alt nivel economic in Austria, deci cu cei 3500€ brut ai alta putere de cumparare in Austria si chiar nu se traieste rau cu acei bani, dar este un salariu mediocru.
3500€ NET (in mana) este salariu nobil, ce castiga cam 10-12% dintre angajati in Austria.
pe linia tramvaiului 7 se circula cu vagoanele goale ,in afara orelor de varf si aia care circula 100% nu au bilet ..asa ca lasati vrajeala ieftina …
dar ce investitii ai facut Fritz? acuma pe bune ? tramvaiaele incepute de robu si trolleibuzele la fel? proiectele incepute de robu?
sa mereti IN GERMANIA LA MUNCA DE JOS LA SPALTA AUTOBUZE PLINE DE VOMA BAI USERISTILOR SA VA FIE RUSINE STPT E BATAIE DE JOC
MAI BINE MERGEAM PE VREMEA LU ROBU
Ratt întârzieri asigurate.
5 lei o oră inclusiv așteptarea la legătură. O ora nu e suficient. Cu așa prețuri lumea preferă Uber și Bolt.
Primăria cheltuie milioane de euro pe sistemul de ticket ing, controlori și vânzători bilete că sa vanda cateva bilete și abonamente.
95 % din călători au gratuitate. Pensionarii se plimba aiurea prin oraș pt că e ceapa verde mai ieftina cu 50 de bani in piața Iosefin.
Zecile de mii de timișoreni care dorm in satele metropolitane nu o să meargă cu transportul public