Pentru că „șantierul rămâne cea mai bună sală de curs”, studenții de anul 3 ai Facultății de Construcții din Timișoara, specializarea Căi Ferate, Drumuri și Poduri (CFDP), de la Universitatea Politehnica Timișoara, au vizitat cele două tuneluri de pe sectorul #A1 Margina – Holdea.

„Contactul direct cu un șantier activ completează pregătirea teoretică. Procesele tehnologice, organizarea fronturilor de lucru și adaptarea soluțiilor la condițiile reale din teren sunt aspecte care se înțeleg cel mai bine doar la fața locului. Astfel de vizite contribuie la formarea unei perspective corecte asupra domeniului și la pregătirea viitorilor ingineri pentru provocările din teren”, precizează reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara.

foto: DRDP Timișoara

Șantierul, finalizat în proporție de aproape 60%

Potrivit acestora, pe acest șantier se lucrează în continuare în regim permanent, cu peste 700 de muncitori și peste 200 de utilaje, iar per total, stadiul fizic se apropie de 60%.

„La Tunelul 1, galeriile sunt finalizate; se lucrează la etapele finale de structură. Hidroizolația și drenajul sunt realizate în proporție de peste 90%, iar cămășuiala finală este executată în proporție de aproximativ 90%, în funcție de galerie.

La Tunelul 2, lucrările sunt în curs de execuție pe amândouă galeriile, cu excavația realizată în proporție de aproximativ 50–70%. În paralel, au început și lucrările structurale, inclusiv fundațiile pentru bolta întoarsă, aflate în stadii diferite de realizare. Pentru străpungerea Tunelului 2, în ambele galerii, sunt organizate 11 fronturi de lucru”, mai spun reprezentanții direcției.

Vă reamintim, contractul cu asocierea care realizează lucrările – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT – a fost semnat în octombrie 2022. Sunt incluse secțiunea E, cea cu tuneluri, dar și finalizarea secțiunii D, de aproximativ patru kilometri.

Valoarea contractului este de 1,8 miliarde de lei, fără TVA (2,2 miliarde de lei sau 436 de milioane de euro, cu TVA), finanțarea fiind prin PNRR. Contractul a prevăzut 11 luni pentru proiectare, 34 de luni pentru execuție și zece ani de garanție a lucrărilor. Ordinul de începere a fost dat în decembrie 2022.

La finalul lunii iulie 2025, când a fost străpunsă prima galerie din cadrul proiectului, progresul pe șantier era de puțin sub 30%. În prima parte a lunii noiembrie, era străpunsă și a doua galerie, iar progresul era estimat la 44%. La mijlocul lui decembrie, lucrările erau finalizate pe jumătate.

Au existat încă de acum doi ani dubii legate de finalizarea în termenul prevăzut de PNRR, adică în acest an. La începutul anului, Asociația Pro Infrastructură estima că șantierul va putea fi închis de abia în vara anului viitor.