La trei ani de la deschiderea șantierului de la Gara de Nord din Timișoara, lucrările se apropie de final. Acestea au fost sistate din cauza temperaturilor scăzute pe durata iernii, dar au fost reluate de săptămâna trecută. Acestea ar urma să fie finalizate în această primăvară – dacă totul merge bine, chiar în aprilie.

„Lucrările s-au reluat anul acesta începând cu 16 martie, fiind sistate pe durata timpului friguros. Se execută în acest moment lucrări de fațadă – fațada ventilată placată cu travertin –, punerea în funcțiune a celui de-al doilea ecran LED cu afișare înspre piațetă, lucrări de instalații curenți tari și curenți slabi, lucrări de amenajare exterioară ce implică placări cu piatră natura de tip granit și piatră cubică din andezit”, a declarat Cătălin Andrei Samoilă, managerul de proiect al investiției, pentru Tion.

Constructim a postat și pe rețelele de socializare un update legat de execuția instalației de paratrăsnet și a prizei de pământ. Este vorba mai precis, de două instalații de paratrăsnet, fiecare echipată cu dispozitive de amorsare PDA, amplasate pe catarge, pe corpurile C2 și C4, cele mai înalte.

Potrivit constructorului, gradul de finalizare este de aproximativ 96%, iar șantierul ar urma să fie închis în luna aprilie, dar ca urmare a unor lucrări suplimentare, termenul s-ar putea decala. Și reprezentanții CFR susțin că finalizarea acestora este „estimată în decursul acestei primăveri”, dar tot aceștia ne spuneu săptămâna trecută că șantierul ar fi la 93%.

Șantier întârziat de lucrări suplimentare

Vă amintim, lucrările de la Gara de Nord au inclus consolidări ale elementelor structurale; intervenții asupra faţadelor, asupra acoperişurilor-terasă, asupra tunelului pietonal de acces la peroane și asupra peroanelor, realizarea unui nou acces în clădirea sălii caselor de bilete, refacerea piaţetei și platformei de acces la peroanele liniilor Reşiţa. Proiectul a presupus și realizarea instalaţiei de aer condiţionat și încălzire, dar și realizarea unei instalaţii de producere a energiei electrice pe panouri fotovoltaice, o premieră pentru o gară din România.

Licitația a fost câștigată de asocierea Constructim (lider) – Bauerhof Agrobanat SRL – Longhersin SRL – Lăstun SR, contractul fiind semnat în noiembrie 2020, la un preț de 20,9 milioane de lei, echivalentul a aproximativ 4,3 milioane de euro, TVA inclus.

A fost emisă o autorizație de construire, însă ulterior a fost schimbată soluția tehnică, astfel că procesul a fost ușor întârziat. Până la urmă, organizarea de șantier a început în februarie 2023. Un an și ceva mai târziu, reprezentanții companiei ne spuneau că, deși termenul de finalizare ar fi finalul aceluiași an, lucrările vor întârzia semnificativ din cauza intervențiilor suplimentare de care s-a descoperit că este nevoie.

Anul trecut, proiectul era la 85%, dar fără a fi luate în calcul lucrările suplimentare. La final de iulie, cu tot cu lucrările suplimentare, constructorul vehicula un procentaj de „peste 80%” și estima finalizarea lucrărilor până la sfârșitul anului. Progresul fusese prezentat și de CFR Infrastructură Timișoara în octombrie.

Gara de Nord a fost construită în anul 1897, după planurile arhitectului Pfaff Ferenc. A fost bombardată în Al Doilea Război, fiind în mare proporție distrusă. După sfârșitul războiului, clădirea a fost reconstruită parțial după planurile inițiale. Stilul architectural inițial, neoclasic, a fost însă abandonat în urma intervențiilor dintre 1971 și 1974. Clădirea a fost dată în folosință în forma actuală în 1976.