Turcii de la NUROL İnşaat s-au apucat de treabă pe șantierul Centurii Timișoara Vest. În prezent, dereluzează lucrări mai degrabă pregătitoare, dar s-au apucat inclusiv de podurile, pasajele și podețele de pe traseu.

S-a închis deja și o parte dintre cele 13 situri de cercetare arheologică.

„Pe șantierul Variantei de Ocolire Timișoara Vest, echipele antreprenorului lucrează la decaparea stratului vegetal, la realizarea umpluturilor și la stabilizarea terenului de fundare, iar echipele specializate au început relocarea rețelelor de telecomunicații.

Alte lucrări sunt la 3 din cele 10 structuri (poduri, pasaje și podețe) de pe traseu. În paralel, continuă cercetările arheologice realizate de Muzeul de Istorie din Satu Mare, până acum fiind închise 4 situri”, precizează reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, cea care supervizează contractul derulat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Vă amintim, Varianta de Ocolire Timișoara Vest (VOTV) are o lungime de aproximativ 14 km, cu 2 benzi pe fiecare sens, traversând municipiul Timișoara și comunele Săcălaz și Sânmihaiu Român. De-a lungul traseului vor fi amenajate 10 lucrări de artă și patru noduri rutiere.

Lucrările au o valoare de 1,41 miliarde de lei, fără TVA – 1,68 miliarde de lei sau aproximativ 340 de milioane de euro, cu TVA – investiția fiind finanțată prin Programul Transport 2021-2027.

foto: DRDP Timișoara

Despre investiție

Printre altele, vor fi pasaje peste DN 59A (Timișoara – Jimbolia) și CFR 100 (în lungime de 750 m), peste DN 6 și CFR 133 (în lungime de 450 m) și un pod peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (în lungime de 450 m). Vor fi amenajate și patru noduri rutiere la intersecțiile cu DN 69 Timișoara – Arad/VTM Nord, DN 6 Timișoara – Cenad, DN 59A Timișoara – Săcălaz și Radiala Nouă de Vest.

Licitația pentru proiectare și execuție a fost lansată la începutul lui februarie 2024, dar a avut parte de mai multe contestații. Până în mai 2024 au fost depuse cinci oferte, fiind desemnată câștigătoare firma din Turcia. Contract a putut fi semnat însă de abia la finalul lunii ianuarie 2025.

Primele studii pe teren au fost făcute în martie 2025, însă cu proiectul tehnic aproape gata încă din vară – proiectarea avea termen de șase luni – au apărut probleme de natură administrativă. Odată cu schimbarea guvernului, a fost nevoie de reluarea procedurilor de avizare până la emiterea hotărârii de guvern privind exproprierile.

Până la urmă, lucrările propriu-zise au început la mijlocul acestei luni.