Pe 15 mai a fost termenul de depunere a ofertelor la licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor la Varianta de Ocolire Timișoara Vest, drum de 13,9 km, cu câte două benzi pe sens.

Au fost depuse cinci oferte, de la o firmă din România, de la o asociere româno-ucraineană, de la o asociere româno-spaniolă, de la o firmă din Turcia și de la o asociere pur românească. Mai exact, de la:

1. Antrepriza de Reparații și Lucrări ARL Cluj SA (România);
2. Asocierea CONCELEX SRL (Lider) – X-WAY INFRASTRUCTURE SRL (Asociat 1) – RETTER PROJECTMANAGEMENT SRL (Asociat 2), AUTOMAGISTRAL – PIVDEN SRL (Asociat 3) (România – Ucraina);
3. Asocierea SC Drumuri și Poduri Banat SRL (Lider) – SC Maxagro Center SRL (Asociat 1) – SC OPR Asfalt SRL (Asociat 2) – Obras Publicas y Regadios SA (Asociat 3) – SC Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL (Asociat 4) – SC Autotehnorom SRL (Asociat 5) – SC CML.RO SRL (Asociat 6) (România – Spania);
4. NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ (Turcia);
5. Asocierea Precon Transilvania SRL (Lider) – Selina SRL (Asociat 1) – Ilgaz Construction SRL (Asociat 2) – IBB-HIB România SRL (Asociat 3) – BOG’ART SRL (Asociat 4) (România).

Lucrări de artă și noduri rutiere complexe

Valoarea estimată a contractului este între 1,7 și aproape 2 miliarde de lei, fără TVA. Astfel, valoarea maximă ar fi de 2,38 miliarde de lei, cu TVA, echivalentul a 478 de milioane de euro. Costul foarte mare este justificat prin complexitatea unor intervenții.

„Varianta de Ocolire Timișoara Vest pornește din Centura existentă a acestui municipiu și face conexiunea cu Varianta Ocolitoare Timișoara Sud (aflată acum în construcție). Traseul traversează: CF218 (Timișoara – Arad), DN6, CF133 (Ronaț Triaj-Cenad), pârâul Beregsău, DN59A, CF100 (Timișoara – Jimbolia), Canalul Bega.

Contractul prevede inclusiv construcția a 10 lucrări de artă, din care trei sunt de o complexitate tehnică ridicată și a 4 noduri rutiere:

– Pasaj pe varianta de ocolire peste DN59 și Pasaj peste CF100 (aproximativ 750 m);
– Pasaj pe varianta de ocolire peste DN6 și CF133 (aproximativ 450 m);
– Pod pe varianta de ocolire peste râul Bega și peste rezervoarele de namol (aproximativ 450 m);
– Nod rutier la intersecția cu DN69 (E671) și Drumul Național Centura Timișoara (DNCT);
– Nod rutier la intersecția cu DN6;
– Nod rutier la intersecția cu DN59A;
– Nod rutier la intersecția cu Radiala Nouă de Vest (C30)”, amintește Cristian Pistol, directorul CNAIR.

Durata contractului va fi de 90 luni, însă proiectarea trebuie făcută în primele șase, iar execuția lucrărilor în următoarele 24. Restul de 60 de luni reprezintă perioada minimă de garanție a lucrărilor.

Licitația a fost lansată la începutul lui februarie și, teoretic, ofertele ar fi trebuit depuse până cel târziu 29 martie, însă a intervenit o contestație, până la urmă respinsă, dar aceasta tot a făcut ca termenul să fie prelungit până la mijlocul lunii mai.