Nu se poate spune ora exactă la care ajunge (ar trebui să fie acolo la 6:25), deoarece, pe această rută, trenurile au cel puţin o oră întârziere. Personalul în cauză le permite multor români dornici de o evadare pe litoral să câştige o zi întreagă de plajă.
Soluţia este ideală pentru cei care vor să meargă la plajă la sfârşit de săptămână. Un bilet plătit integral, la clasa a doua, costă 149.000 de lei vechi, elevii şi studenţii beneficiind de 50% reducere. Pentru persoanele cu dizabilităţi, călătoria este suportată de stat. Dar mai important decât preţul este timpul. Problema este că toţi românii s-au gândit la aceste avantaje şi vor să ajungă la mare sâmbătă, cu acelaşi personal de 1:35.
Pentru trenurile personale nu se vând bilete cu locuri rezervate şi nu există un număr limită al acestora. Se urcă din mers, înainte de garare şi pe geam. Trenul se umple până la refuz, indiferent de câte vagoane se adaugă. Situaţia va dura până la finalizarea lucrărilor. Oficial, ar trebui să se termine calvarul în 2008, însă părerea neoficială a angajaţilor CFR este că va dura vreo patru ani.
Prin urmare, cu acest tren vom intra fără nepăsare în UE, cu tot cu personalul de 1:35 Bucureşti – Constanţa. În tren se doarme pe jos, pe culoar, între vagoane şi în grupurile sanitare – la care nimeni nu mai are acces până dimineaţa, la coborâre. Înjurăturile şi blestemele nu mai ţin cont de vârstă, sex, etnie sau convingeri politice. Este, cu adevarat, un tren al globalizării.
Sursa: Antena3
Citiți principiile noastre de moderare aici!