Potrivit premierului, sumele exacte urmează să fie stabilite după centralizarea tuturor datelor. Bolojan a spus că presiunea cea mai mare a fost în ultimul an, perioadă în care au fost făcute demersuri pentru deblocarea programului și renegocierea unor ținte și jaloane.

Bolojan a spus că, atunci când a preluat mandatul, PNRR era „complet înțepenit” și risca să se transforme într-un eșec major. El a susținut că rezultatele puteau fi mai bune dacă implementarea proiectelor și reformele ar fi început mai devreme.

„Dacă se putea mai mult? Cu siguranță. În primul rând, dacă se începea din timp. Dacă exista voință politică. Iar sumele de bani pe care le-am pierdut sunt generate de sabotarea de către PSD a legii salarizării, lucru care ne duce nu doar la pierderi de bani, ci este un semnal antireformist și care ține și de scăderea credibilității față de piețe, față de partenerii noștri europeni”, a spus premierul interimar.

În același timp, Bolojan a atras atenția că există probleme de natură administrativă și unele legate de supra-contractări. Pe componenta de Transporturi, de exemplu, au fost semnate contracte în valoare de 19,5 miliarde de euro, deși fondurile disponibile în etapa finală erau de aproximativ 5,5 miliarde de euro.

Peste 2.000 de lucrări finanțate prin PNRR sunt încă nefinalizate, iar primăriile care gestionează aceste proiecte vor trebui să le finalizeze din bugetele locale. În cazul în care lucrările nu vor fi încheiate, autoritățile locale riscă să fie obligate să returneze sumele primite.

Printre investițiile finanțate prin PNRR se numără tronsonul Focșani-Bacău al Autostrăzii Moldovei, pentru care au fost alocați 1,5 miliarde de euro, renovarea energetică a clădirilor, dezvoltarea cloud-ului guvernamental, investiții în energie regenerabilă, educație, digitalizarea universităților și infrastructura de apă și canalizare. De asemenea, programul a inclus finanțări pentru spitale, ambulanțe, unități de terapie intensivă neonatală și cabinete ale medicilor de familie.