Autostrada Lugoj-Deva are o „bucată” lipsă, de la Margina la Holdea. De patru ani se stă în blocaj pentru lotul 2, timp în care șoferii străbat două capete de autostradă pe un drum național de nici 10 km, în ambuteiaje. În această zonă au creat dificultăți așa-zisele tuneluri care trebuie construite pentru ca urșii să treacă în habitatul lor natural. Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor, a anunțat la finalul lunii martie că s-a ajuns la un acord cu constructorul, iar licitația se reia.

„A fost o reziliere abuzivă în 2017, constructorul a câştigat, anul trecut a venit o decizie care a căzut ca o secure pe acest proiect, de plată a 270 de milioane către acest constructor, de repunere în contract şi, practic, lucrurile acolo erau blocate. Este singurul sector lipsă de pe autostrada A1, între Sibiu şi Arad/Nădlac, şi întreabă ce se întâmplă acolo, că avem o zonă lipsă de 9 kilometri de autostradă şi se ocoleşte pe drumul naţional alăturat. Ei bine, în sfârşit s-a ajuns la un acord cu acel constructor şi se poate debloca licitaţia care deja este lansată, se depun clarificările acolo şi în curând se vor depune ofertele, deci vom avea un constructor care să construiască acele tuneluri şi în sfârşit să avem autostrada continuă de la Sibiu până la Bruxelles”, explica ministrul Transporturilor.

Procedura pentru lotul 2 fusese suspendată și a fost reluată acum. Contractul presupune proiectarea, execuția și finalizarea lucrările, pe „aproximativ 9,13 km, din care 2,13 km de tunel”, se arată în SEAP. Oferta presupune cel mai bun raport calitate-preț și se acordă punctaj suplimentar pentru firma care vine cu cea mai mare perioadă de garanție. Un alt criteriu este durata de execuție a contractului, care se vrea a fi cât mai scurtă. Se punctează și experiența echipei de proiectare a lotului al doilea. Lucrările presupun proiectarea și execuția lotului 2 și construcția tunelurilor.

Lucrările trebuie să fie gata în patru ani, din care 14 luni sunt pentru proiectare și 34 de luni pentru execuție. Alte 60 de luni din contractul valabil 108 luni sunt pentru garanția lucrărilor. Valoarea maximă a lucrărilor poate fi cuprinsă între 1,6 și 1,85 miliarde de lei cu tot cu TVA, echivalentul a aproximativ 380 milioane de euro.

Licitația a fost lansată încă din iulie 2019, cu întârziere, pentru că au fost probleme la documentația tehnică. Potrivit Asociației Pro Infrastructura, probleme sunt încă de la început, pentru că s-a semnat un contract prin care s-au acceptat săpături în dealurile de la Holdea, deși acordul de mediu prevedea ca în acea zonă să existe tuneluri pentru mașini.

În paralel, pe sectorul de drum național dintre Holdea și Margina, au loc până în iunie lucrări de reparații ale drumului, unde se formează mereu cozi, astfel că cel mai scurt drum spre vestul țării este blocat din două părți.

Articole pe aceeași temă:

FOTO. Se intensifică lucrările la „Dealul plângerii”, acolo unde lipsește o bucată de autostradă. Restricții de viteză la 30 km/h

VIDEO. Pas important pentru rezolvarea problemelor la lotul 2 al autostrăzii Lugoj – Deva. Anunțul ministrului Cătălin Drulă

Asociația Pro Infrastructură: „CNAIR se pregătește să anuleze licitația pentru finalizarea Autostrăzii Lugoj-Deva”