Societatea de Transport Public (STPT) Timișoara se laudă cu venituri proprii mai mari în 2025, comparativ cu anul precedent. În primul rând, vorbim de 600.000 de bilete vândute în plus anul trecut.

Deși cheltuielile au crescut și ele, creșterea de venituri proprii a făcut ca subvențiile suportate de Primăria Timișoara și comunele din SMTT să fie mici. Astfel, STPT se laudă și cu costuri de operare mai mici.

În medie, ar fi vorba de o reducere cu 1,3% a costului pe kilometru. În continuare, însă, subvențiile sunt de peste 4 ori mai mari decât veniturile proprii ale societății.

„Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) a încheiat exercițiul financiar al anului 2025 cu venituri totale de 191,4 milioane de lei (+2,2% față de 2024), un profit net de 3,77 milioane de lei și un volum operațional record de 10,38 milioane de kilometri parcurși (441.378 km mai mulți decât în 2024). Numărul de bilete vândute a crescut cu peste 600.000 de unități, acest lucru ducând la creșterea veniturilor proprii cu 19,4% (+5,7 milioane de lei), permițând reducerea cu ~1,5 milioane de lei a veniturilor din subvenții, acordate în 2025 de Primăria Municipiului Timișoara și UAT-urile membre ale ADI SMTT, iar costul de operare mediu la transportul public, activitatea preponderentă, a scăzut la 17,01 lei/km de la 17,23 lei/km în 2024”, precizează reprezentanții STPT.

Practic, veniturile proprii ale societății au crescut de la 29,3 la 35 de milioane de lei, în timp ce compensațiile au scăzut de la 157,8 la 156,3 milioane de lei. Pe lângă bilete, în veniturile proprii intră și activitatea de întreținere a iluminatului public, serviciile prestate către terți, închirierile, publicitatea și veniturile financiare. Gradul de autoacoperire al societății a fost, anul trecut, de 18,8%, cu 2,3 puncte procentuale peste nivelul din 2024.

Economii la transport, dar profit mai mic

Față de 2024, STPT a reușit să reducă costurile de transport pe toate mijloacele de transport. Media este de -1,3%, însă cele mai mari reduceri au fost la transportul naval (-4,4%) și tramvaie (-3,3%). Anul trecut, societatea a plătit 11,9 lei/km la autobuze (-0,7%), 22,35 lei/km la troleibuze (-0,6%), 23,75 lei/km la tramvaie și 110,48 lei/km la transport naval. Costul mediu a fost de 17,01 lei/km.

Cu toate acestea, profitul net a fost mai mic: 3,77 milioane de lei în 2025, față de 7,9 milioane de lei în 2024. Au crescut cu 23,6% costurile cu energia electrică și combustibilii (de la 11,2 la 13,9 milioane de lei), pe fondul scumpirii energiei electrice. Au fost cheltuieli mai mari și cu prestațiile externe de servicii: +44,5% (de la 11,8 la 17,1 milioane de lei), reflectând în special costurile de reparații pentru noile vehicule.

În ceea ce privește distanțele parcurse, acestea au crescut cu 4,4% față de anul 2024, de la 9,9 la 10,4 milioane de kilometri. Tramvaiele au parcurs 2,7 milioane de kilometri (+8,8%), troleibuzele – 1,6 milioane de kilometri, autobuzele – 6 milioane de kilometri (+2,5%), iar vaporașele – 43.000 de kilometri (-9,8%).

„Anul 2025 ne-a confirmat că STPT poate fi eficient fără compromisuri privind calitatea serviciului public. Pentru 2026 am stabilit trei priorități: creșterea calității serviciului pentru călători, digitalizarea completă a operațiunilor și creșterea continuă a veniturilor proprii. Nu sunt obiective separate, ci o singură direcție — un transport public modern, transparent și responsabil față de cetățeni și față de bugetele Primăriei Timișoara și a UAT-urilor membre ale ADI SMTT”, a declarat Florin Petolea, directorul general al STPT.