Printre altele, în acest an se va finaliza Pasajul Solventul, dar vor începe lucrările la alte proiecte majore din partea de vest a orașului: Podul Solventul, strada Gării. Va începe și execuția proiectului de regenerare urbană a Pieței Traian, dar vor fi și reparații pe străzi. Explică pe larg pentru Tion ce investiții vor fi desfășurate în acest an viceprimarul Ruben Lațcău.

În primul rând să vorbim despre infrastructură. Care ar fi proiectele care se vor termina anul acesta?

Acum suntem la începutul unui nou ciclu european. Vorbim mai degrabă de proiectele care vor începe. Ce mai așteptăm să finalizăm? Ar fi proiectul la Solventul. Dar această „finalizare” va fi, oricum, o finalizare care va depinde de alte lucrări mari ce vor începe în acea zonă anul acesta. Aici vorbesc în primul rând de Podul Solventul, unde suntem în licitație în momentul de față. Suntem aproape gata cu evaluarea tehnică și probabil undeva până la sfârșitul lunii acestea vom deschide evaluarea financiară ca să putem adjudeca licitația cât mai repede. De asemenea, și pentru strada Gării ne aflăm tot în etapa de evaluare, licitația fiind finalizată. Vom duce linia de tramvai de la gară până la Solventul, în așa fel încât Bulevardul Dragalina să poată fi conectat atât cu Dâmbovița, prin Solventul, cât și cu Bogdăneștilor.

Ambele proiecte, atât Solventul, cât și strada Gării, au surescitat foarte mult interes în piața de construcții. La Solventul avem șapte oferte, sunt firme foarte mari, foarte serioase, care au făcut oferte la această licitație, iar la strada Gării avem patru oferte. Aștept cu nerăbdare să ne putem apuca acolo de activitate. Ambele beneficiază de finanțare din fonduri europene.

De asemenea, anul acesta ar trebui să înceapă Podul Muncii, că tot este în aceeași zonă. Licitația a fost finalizată de ceva vreme, a fost adjudecată, s-a făcut o contestație, contestația a fost respinsă, după care s-a făcut un atac la Curtea de Apel, Curtea de Apel a avut o altă opinie decât Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) și respectăm decizia instanței și ne pregătim și acolo să finalizăm procedurile de achiziție ca să putem începe execuția. Și Podul Muncii este o lucrare care beneficiază de finanțare europeană, extrem de importantă. Este un pod tranzitat intens și care este într-o stare tehnică precară.

Toate aceste proiecte – podul Solventul, podul Muncii, stadea Gării – sunt esențiale pentru a deschide circulația în zona de vest a Timișoarei și pentru a putea să avem o conexiune mult mai bună. Așteptăm cu nerăbdare, de asemenea, ca aceste proiecte, inelul 4 de la Solventul, să fie dublate de Centura de Vest.

Și altele unde vor începe lucrările?

Pe lângă acestea, ne pregătim să începem execuția la Piața Traian, unde contractul a fost adjudecat. Suntem în perioada de contestații după decizia CNSC-ului. Am avut deja o serie de contestații la CNSC, unde toți cei trei competitori care au pierdut – din cei patru care au făcut oferte – au făcut contestație. CNSC a respins toate cele trei contestații. Trece termenul de 10 zile în care pot să atace la Curtea de Apel și, în cazul în care nu ajungem iarăși să ne judecăm pe această procedură, vom semna contractul și vom începe din luna februarie. În cazul în care se va contesta la Curtea de Apel, atunci vom vedea exact cum va decurge acest proces.

Suntem, de asemenea, în procedură de achiziție în acest moment cu Piața Mocioni, un alt proiect mare de regenerare urbană, unde în acest moment licitația este în curs. Așteptăm luna februarie să vedem câte oferte vom avea depuse, dar sunt foarte optimist că va fi un număr mare de firme care vor depune oferte, ca și în cazul lucrurilor pe care le-am menționat anterior. Se vede că Primăria Timișoara devine un partener căutat, un partener corect, un partener care este la zi cu plățile și care nu mai are datorii, pentru că asta poate să fie văzut cel mai ușor din faptul că există o bătaie foarte mare.

Mai sunt mai multe proiecte pe PNRR care trebuie să fie finalizate. Cele pentru școli: avem Liceul „Coandă”, școala de la „Calderon” (corpul de școală de pe Cornelia Sălceanu, de generală), Suntem într-un proces de reabilitare care trebuie și acesta să fie finalizat în acest an la „Ana Aslan”, unde avem probleme, din păcate, din cauza insolvenței constructorului.

Suntem în căutarea unor soluții să putem să finalizăm și acolo în acest an lucrările, pentru că beneficiem de finanțare prin PNRR. Și mai sunt și alte lucrări de școli care sperăm ca în acest an să poată să fie finalizate. […] Și la Campusul Lenau, de exemplu, suntem într-o situația similară, cu unul dintre constructori intrat în insolvență (ILA VORHABEN, același de la „Aslan” – n.r.).

Pe programul de reparații de străzi rămâne de finalizat Rebreanu, nu?

Avem nevoie, în mod evident, să finalizăm lucrările de pe Rebreanu, să betonăm intersecțiile de tramvai pe care le avem, pe Rebreanu cu Drubeta. Nu am făcut această lucrare în toamna anului care a trecut pentru a nu bloca pentru o perioadă lungă de timp traficul bulevardului. Partea aceasta de betonare necesită niște timpi tehnologici în care betonul trebuie să stea după turnare și ar fi luat undeva la mai mult de o lună, spre două luni, în care ar fi trebuit să avem intersecția – etapizată, ce e drept – închisă.

Ce buget veți avea anul acesta pentru reparații?

Bugetul de anul acesta va fi similar cu cel de anul trecut. Undeva pe la 100 de milioane de lei vor fi alocați pentru reparații și întreținere străzi. Aici vorbim de refacerea unor străzi, vorbim de dezafectarea de garaje, de amenajarea de parcări în locul garajelor, vorbim de intervenții pe trotuare și nu numai.

Există și mai multe proiecte de parcări multinivel, cea de la „Țurcanu” fiind cea mai avansată…

Da, parcarea de la Spitalul de Copii „Louis Țurcanu” este în proiectare în acest moment și sper ca în prima parte a acestui an să putem să vedem proiectul depus pentru autorizație (de construire – n.r.) și să putem să ne apucăm și de execuție. Este extrem de important ca acest proiect să meargă înainte. Parcarea de la BEGA este și ea importantă. Din păcate, aici iarăși avem un blocaj instituțional cu Direcția de Cultură, care a dat un aviz negativ pentru acest proiect. . Un blocaj similar cu cel pe care îl avem la Pasarele Îndrăgostiților. […]

Toate aceste situații, din păcate, consumă foarte mult timp, consumă nervii cetățenilor, toate creează dezavantaje în dezvoltarea orașului. Mi-ar plăcea să puteam să funcționăm la nivel instituțional ca niște echipe care să înțeleagă că rolul nostru este să servim cetățeanul. Acest proiect, parcarea de la Bega, nu este „parcarea lui Fritz” sau „parcarea lui Lațcău”. Este parcarea orașului și sper ca Direcția de Cultură să înțeleagă că orașul are nevoie să facă această parcare, că Timișoara are nevoie de ea și că nu este un proiect politic, făcut din ambiția unui politician, deci care nu poate să fie tratat ca un proiect politic și să cadă în aceste meciuri în care instituțiile avizatoare ajung.

La parcarea de la Gara de Nord, PUZ-ul este în lucru. Și acolo vom avea nevoie de un aviz de la Direcția de Cultură și sper că nu vom sta după el și în această situație un an sau doi ani de zile. Am avut astfel de situații, de exemplu pe strada Proclamației, unde proiectul de reabilitare, DALI-ul de refacere a spațiului public, a stat un an și jumătate ca să primească aviz de la Direcția de Cultură. Evident că acest termen nu poate să aibă la bază nicio grijă tehnică, nicio îngrijorare profesională, nici nevoia de respectare a unei dorințe a cetățenilor. Aceste blocaje arată fie o lipsă de capacitate administrativă extrem de mare, fie arată rea intenție.

În cartiere, câte sau în ce zone vor fi demolate garaje și construite parcări la sol?

Avem o listă lungă de garaje pe care vrem să le demolăm. Sunt o serie de baterii în zona Take Ionescu, unde am făcut banda de autobuz și am promis că vom reveni cu noi parcări; deja am trimis comunicările. Sunt zone pe care le identificăm pe Calea Șagului, pe care vom începe comunicarea. Sunt zone în care au fost deja comunicate dispozițiile: în Aradului, în Lipovei, în zona Bucovina, unde vom începe demolarea.

Vrem să continuăm să facem acest proces de demolare al garajelor și de amenajarea a parcărilor. Vrem să facem asta într-un mod cât mai echitabil distribuit în teritoriu. Adică nu vrem să facem doar un singur cartier și doar acesta să beneficieze de aceste amenajări. Vrem să intervenim în mai multe zone din oraș. Cu siguranță vor fi parcări și în zona Girocului, Intrarea Sepiei, nu numai unde deja am început procedurile de demolare.

Pe Educație, legat de creșe ce se va întâmpla în acest an?

În primul rând, vom deschide creșa de pe Bucovinei, care este în acest moment finalizată. Inspectoratul Școlar Județean, atât pe Bucovina, cât și pe Bogdăneștilor – amândouă creșe, construite în ultimii ani –, va trebui să angajeze educatoare, puericultori, să angajeze oamenii necesari pentru a putea operaționaliza aceste creșe. Finalizarea și recepția lor din perspectiva construcției este un pas mare, dar nu cel mai important. Cel mai important pas este momentul în care avem educatoare, în momentul în care avem puericultori, în momentul în care avem toți angajații necesari ca să putem să primim grupele de copii. În acest an, cu siguranță, amândouă vor fi în această situație în care să își deschidă porțile către copilașii Timișoarei.

Pe Sănătate ce planuri sunt? După cum știm, lucrările la „Balneo” și ORL sunt finalizate, doar că se așteaptă echipamentele…

Procedurile de echipamente sunt făcute de către spital. Din cât știu eu, sunt în curs de desfășurare și, cel mai probabil, vor fi dotate anul acesta. Tot în cursul anului acesta va trebui să demarăm licitația pentru desemnarea unui consorțiu care să execute noul spital municipal. Studiul de fezabilitate este finalizat și vom avea în următoarele săptămâni întâlniri cu reprezentanții Băncii Mondiale pentru a demara procedura de negociere care să ne aducă un consorțiu care să se ocupe de construcția și operarea Spitalului Municipal nou, în Calea Torontalului. Sper că în acest an vom ajunge să avem un consorțiu desemnat, iar începând de anul viitor să începem efectiv execuția.

Despre echipamentele necesare Spitalului Louis Țurcanu pentru a operaționaliza celelalte etaje ale noii clădiri ce se mai aude?

La Țurcanu, în acest an vom bugeta câteva zeci de milioane de lei, plănuim undeva la 20-25, pentru achiziția de echipamente. Avem mai multe licitații în curs în acest moment făcute de către spital pentru achiziția de echipamente, pentru corpul cel nou.

Promisiunile pe care le-am văzut în presă și pe care le vedem în mod regulat în presă ori de câte ori ministrul Sănătății – din Timișoara! – vine la Timișoara în vizită sunt titluri de presă foarte frumoase. Vedem aceste titluri de presă făcute și de către președintele Consiliului Județean Timiș, dar ele nu au dus la niciun rezultat concret. Niciuna dintre aceste instituții nu s-a ținut de cuvânt vizavi de nevoile copiilor Timișoarei și aceste promisiuni au rămas doar ceea ce au fost: niște titluri în ziare. Până acum nu am văzut niciun leu din partea Ministerului Sănătății, n-am văzut niciun leu din partea unor alte instituții și tocmai de aceea am început dotarea spitalului din resurse proprii.

Primele două etaje sunt dotate aproape în întregime. Avem licitații în acest moment pentru echipamente medicale de bază și foarte probabil anul acesta vom mai dota unul sau două etaje, în funcție de buget. Eu mă aștept undeva la 20 de milioane de lei, cel puțin, să avem în acest an pe bugetul municipiului pentru dotări de echipamente. În felul acesta, dacă nu în 2027, anul următor, undeva în 2028, acest spital va fi în întregime dotat și operaționalizat.

Legat de sport. În afară de stadionul „Eroii Timișoarei”, ce investiții vor mai fi făcute în acest domeniu?

În primul rând, va trebui să introducem în circuit noua arenă de pe Mircea cel Bătrân, unde avem un stadion de câteva mii de locuri, cu teren sintetic și un teren de baschet ce poate fi folosit. Este finalizat, nu mai vorbim de rubrica „vom face” și promisiuni, vorbim de lucruri deja făcute și pregătite de a fi date în folosință. Cel mai important proiect rămâne stadionul și mai intenționăm să mai introducem proiectări pentru amenajare de locuri de sport și terenuri în cartiere. Primul astfel de proiect, care este deja în licitație, este cel pentru terenuri de pe Ion Rațiu.

Ultima întrebare este legată transportul în comun, respectiv despre achiziția de mijloace de transport. Ce mai ajunge în Timișoara în 2026?

Vom cumpăra în acest an 10 tramvaie scurte. Pe lângă cele lungi, de 30 de metri, vom avea și de 20 de metri. Vor mai veni toate troleibuzele până vom avea 35 de autobuze lungi și scurte. Aici vorbim și de troleibuze articulate, primele de acest fel pe care le avem după mai multe decenii, vorbim de 30 de autobuze scurte, unde contractul deja a fost semnat și trebuie să vină. În total vom avea anul acesta undeva la aproape 70 de vehicule noi care vor sosi: tramvaie, autobuze, troleibuze, pe lângă cele care au venit în anii anteriori. În total, în trei ani și jumătate – patru ani, Primăria Timișoara, Administrația Fritz, a achiziționat undeva la 150 de vehicule noi pentru transportul în comun. Este cea mai mare astfel de dotare de flotă a Timișoarei vreodată.