Informațiile inițiale indică un bilanț de cel puțin zece morți, însă alte surse, citând autorități locale, anunță 39 de persoane decedate.

În urma coliziunii, circulația pe linia feroviară de mare viteză Madrid–Andaluzia a fost suspendată, iar autoritățile din regiunea Castilla-La Mancha au activat Planul Roșu de Intervenție.

Potrivit primelor informații, accidentul ar fi fost provocat de o eroare umană, pe fondul unei defecțiuni a sistemului de siguranță feroviară. Aproximativ opt trenuri ar fi fost oprite în zonă, după apariția problemelor tehnice. Ulterior, trenurilor li s-ar fi transmis să își reia circulația, însă unul dintre trenurile operatorului Iryo ar fi rămas blocat pe linie.

Conform unor surse guvernamentale citate în presa spaniolă, un operator din centrul de control Atocha ar fi autorizat din greșeală continuarea traseului unui tren Renfe, deși linia era ocupată. În aceste condiții, s-ar fi produs o coliziune din spate. Circumstanțele exacte ale accidentului, inclusiv viteza trenurilor în momentul impactului, urmează să fie stabilite în cadrul anchetei.

Tragedia are loc la câteva luni după alte două accidente feroviare grave produse în Spania, la începutul anului. Pe 18 ianuarie 2026, un accident în apropiere de Adamuz, în provincia Córdoba, s-a soldat cu 46 de morți, după ce un tren a deraiat și s-a ciocnit cu o garnitură care circula în sens opus. Două zile mai târziu, un alt accident produs în apropiere de Barcelona a provocat moartea unui mecanic de locomotivă și rănirea mai multor persoane.

În urma acestor evenimente, mecanicii de locomotivă au organizat o grevă națională de trei zile, solicitând investiții suplimentare în întreținerea infrastructurii și măsuri concrete pentru creșterea siguranței transportului feroviar.