Pe linia 133 Timișoara – Cenad sunt în desfășurare lucrări de întreținere și reparație a căii ferate. Potrivit CFR Infrastructură Timișoara, constructorul a finalizat, în stația Biled, lucrările de înlocuire a mai multor aparate de cale și a bretelei 2-4-6-8.

„În acest moment se lucrează la montarea de panouri tip 60 pe Linia III directă, fiind înlocuite pe o distanță de 642 m, între km. 28+100 și km. 28+690, după care se va trece la reparația trecerilor la nivel aferente Liniei III, și anume TN 28+026 și TN 28+720.

La aceste treceri la nivel se va reface prisma de piatră spartă, se vor înlocui traversele din pasaj, se vor înlocui dalele din beton existente cu dale noi din beton armat și se vor reface racordările între drum și calea ferată pentru asigurarea planeității trecerii la nivel (pe câte 5 m de o parte și cealaltă a căii ferate).

Concomitent se mai lucrează pe 2 curbe din linia curentă Dudeștii Noi – Biled, și anume la km. 18+240 – 18+560 (aceasta fiind aproape finalizată), precum și la curba de la km. 25+950 – 26+220”, transmit reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

video: CFR Infrastructură Timișoara

Contract de patru milioane de euro pentru reparații

Contractul pentru „Lucrări de întreținere și reparație linia 133 între Dudeștii Noi-Biled-Satu Nou, km 13+083-km 28+815; km 31+250-km 42+010” a fost scos la licitație în vara anului 2024. La finalul lunii februarie 2025 a fost semnat un contract de 17,6 milioane de lei, fără TVA – adică puțin peste 21 de milioane de lei, cu TVA – cu firma EUROPAN PROD. Acestea ar trebui să fie gata în 200 de zile de la emiterea ordinului de începere.

„Lucrările necesare a se executa pentru restabilirea parametrilor instrucționali ai căii constau în înlocuirea șinei, înlocuirea traverselor de beton, a traverselor speciale pentru aparate cale și a traverselor speciale pentru poduri, confecționare cupoane de tranziție, confecționare contrașine, înlocuirea aparatelor de cale, defrișări, realizare prisma de piatră spartă, evacuare pământ, etc”, se arată în descrierea achiziție.

În documentație se mai vorbește despre „forța de muncă insuficientă la districtul de linii pentru asigurarea necesarului de lucrări anuale”, dar în mod special despre starea liniei. Din cauza degradării acesteia, sunt peste 20 de kilometri unde viteza maximă a trenurilor este limitată la 20 km/h și încă vreo doi unde se poate circula cu maximum 30 km/h.