Potrivit CFR Infrastructură Timișoara, lucrările de modernizare de pe lotul 2, de care se ocupă constructorul FCC Construction, au un stadiu de 48%. Se lucrează în mai multe puncte ale sectorului de 54,13 kilometri, dar în această perioadă au loc în special lucrări pregătitoare în două puncte importante.

Pe de o parte, se lucrează pentru deschiderea firului II proiectat din HM Topolovăț – Stația Recaș și liniile aferente acestora, adică aproximativ 16 km de linie modernizată, cu 11 aparate de cale montate în cele două stații. Acestea ar trebui să fie date în folosință în a doua parte a lunii noiembrie.

Pe de altă parte, se execută și lucrări care au drept scop deschiderea firului I proiectat din Stația Remetea Mare și liniile aferente acestuia, aproximativ 4 km de linie modernizată, cu 11 aparate de cale, preconizate pentru începutul lunii decembrie.

„Aceste porțiuni de linii modernizate se aliniază celor 20 de km de linie dați până acum în exploatare. Pe lângă lucrările mai sus menționate se mai execută:

• Montare de suprastructură;
• Execuție de panouri fonoabsorbante în stația Belinț;
• Lucrări peroane st. Recaș, Ghiroda, Izvin și Belinț;
• Lucrări la podurile peste Bega, Timiș, pod km 549+030 și o serie de podețe;
• Lucrări de săpături și umplutură pe anumite zone;
• Montare linie de contact.

Reamintim că acest proiect reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii feroviare din vestul României, contribuind la dezvoltarea economică și la creșterea mobilității în regiune”, precizează cei de la CFR Infrastructură.

;

Lotul 2, cel mai avansat

Vă reamintim, proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este împărțit în patru loturi: Caransebeș – Lugoj (39.56 km), Lugoj – Timișoara Est (53.91 km), Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km) și Ronaț Triaj – Arad (54.86 km). Cel mai avansat este chiar acesta dintre Lugoj și Timișoara.

Licitațiile pentru proiectarea și execuția lucrărilor au fost lansate în octombrie 2020 și iunie 2021. Din cauza contestațiilor, însă, contractele pentru trei loturi au fost semnate în noiembrie 2022, dar pentru lotul 1 – de abia în decembrie 2023.

Potrivit contractului de finanțare semnat de CFR, valoarea totală a proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeş – Timişoara – Arad” este de 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde provin din partea Uniunii Europene, prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Termenul maxim de implementare este 31 decembrie 2026, însă doar lotul 2 va beneficia cel mai probabil de finanțarea europeană din acest program, pentru celelalte urmând să fie găsite alte surse de finanțare.

Pe lotul 2, la început de august era deja trecut pragul de 40% grad de realizare, iar spre finalul aceleiași luni fusese redeschisă gara din Lugoj, un alt punct important al proiectului.