Proiectul supus dezbaterii de către MAI face referire la trotinetele electrice. Autoritățile vor să stabilească vârsta minimă de la care poate fi condusă trotineta electrică pe drumurile publice, dar și tronsoanele de drum pe care este permisă circulația acesteia.

De asemenea, se dorește stabilirea clară a regulilor de staționare și oprire sau echipare și a obligației de purta cască de protecție. Cei de la MAI vin și cu propuneri de amenzi pentru situația în care normele nu sunt respectate. Acestea ar putea fi cuprinse între 870 și 1160 de lei.

Reprezentanții ministerului au publicat și un „meme” pe Facebook, prin care transmit că „trotineta pe trecerea de pietoni e ca «tramvaiul pe linia de BMW»”. Fac referire la un caz petrecut recent, când un șofer la volanul unui BMW a șicanat un vatman care conducea un tramvai în traficul din București.

La finalul articolului puteți vedea propunerile din proiectul MAI!

Tot mai mulți timișeni ajung la urgențe

Siguranța este extrem de importantă în timpul folosirii trotinetelor electrice, mai ales că un altfel de vehicul poate prinde o viteză destul de mare. Tot mai mulți „trotinetiști” sunt însă inconștienți și ajung la Urgențe cu fracturi destul de serioase, în special pe timp de vară.

Doctorul Mihai Grecu, șeful Unității de Primiri Urgențe de la Spitalul Județean Timișoara, spune, pentru TION, că folosirea acestor trotinete nu impune un consult medical prealabil, iar unii dintre cei care le folosesc nu se protejează cu cască de protecție sau alt echipament destinat protecției articulațiilor mari. Un pacient a ajuns la urgențe după ce a făcut o criză de epilepsie când conducea o trotinetă electrică și a intrat într-un stâlp.

„Problema la trotinetele electrice este că dezvoltă o viteză de deplasare foarte mare, folosirea lor nu impune un consult medical prealabil. Am avut o situație în care un pacient cu epilepsie, folosind un astfel de mijloc de deplasare, a făcut o criză și, din păcate pentru el, a intrat în plin într-un stâlp de iluminat public, provocându-și leziuni destul de serioase. Din fericire, nu a intrat în grupuri de oameni, copii, deși acest pericol există permanent, nu doar pericolul de a se autovătăma, ci și un risc de a vătăma pe alții. Incidentul pentru el s-a finalizat cu bine”, ne-a declarat Grecu.

Foarte mulți timișeni au ajuns la Urgențe din cauza trotinetelor electrice. Din simplul motiv că nu folosesc cască de protecție și alte echipamente care să-i protejeze de o eventuală întâlnire cu asfaltul.

„Au fost oameni care au ajuns la urgențe din cauza accidentelor cu aceste trotinete. Este o problemă cu privire la mijloacele de protecție pe care le utilizează. O bună parte dintre cei care merg cu trotineta nu utilizează nici cască, nici mijloace de protecție la nivelul articulațiilor mari, în ciuda faptului că viteza este relativ mare”, ne-a mai spus șeful UPU de la Spitalul Județean Timișoara, spital care deservește întreg județul Timiș.

Ce spune proiectul MAI

Proiectul celor de la Ministerul Afacerilor și Internelor a fost pus deja în dezbatere publică. Reprezentanții ministerului au ținut cont de legislația altor țări care au reglementat deja circulația cu astfel de mijloace de deplasare. În România, în ultimii trei ani, au fost înregistate 192 de accidente în care au fost implicați cei care folosesc trotinete electrice. O persoană a murit, 37 au fost rănite grav, iar 156 au fost rănite ușor.

„Polițiștii din Timiș recomandă tuturor cetățenilor să aibă în vedere recomandările ce privesc circulația trotinetelor și să le respecte întocmai din momentul intrării în vigoare a reglementărilor legislative”, transmit reprezentanții IPJ Timiș.

Principalele propuneri din proiectul MAI:

„1. Trotinetele electrice vor fi conduse numai pe pista pentru biciclete, iar în lipsa acestei piste vor putea circula doar pe sectoarele de drum unde viteza maximă admisă pentru circulația vehiculelor este de 50 km/h.

2. Pentru a conduce o bicicletă sau o trotinetă electrică pe drumurile publice, conducătorul acesteia trebuie să aibă vârsta de cel puțin 14 ani. Transportul pasagerilor este interzis.

3. Trotineta electrică oprită sau staționată pe partea carosabilă trebuie așezată lângă și în paralel cu marginea acesteia. Trotinetele electrice pot fi oprite sau staționate și câte două, una lângă alta.

4. Echiparea trotinetelor electrice care circulă pe drumurile publice cu mijloace de iluminare și dispozitive reflectorizant-fluorescente este obligatorie, fiind interzisă circulația acestora pe timp de noapte fără aceste mijloace și dispozitive în stare de funcționare.

5. Casca de protecție este obligatorie pentru conducătorii de biciclete și trotinete electrice a căror vârstă este sub 16 ani.

6. Nerespectarea normelor privind circulația trotinetelor electrice constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancțiuni, respectiv de la 6 la 8 puncte-amendă, adică între 870-1160 lei.

7. Trotineta electrică este vehiculul utilizat pentru transportul unei singure persoane, cu două sau trei roți, articulat cu o bară în partea din față folosită ca dispozitiv de direcție, a cărui viteză maximă prin construcție este mai mare de 6 km/h, dar nu depășește 25 km/h și care este echipat cu un motor electric”.

MAI a anunțat proiectul aflat în dezbatere în 16 ianuarie, cerând propuneri de la români până la sfârșitul săptămânii viitoare.

„Dacă aveți propuneri, sugestii și opinii referitoare la acest act normativ, le puteți trimite în termen de 9 zile la adresa dgj_transparenta@mai.gov.ro, în termen de zile calendaristice”, transmit reprezentanții ministerului pe pagina oficială de Facebook.