Datele au fost prezentate joi, în cadrul unei conferințe de presă organizată pe un vaporetto, pe traseul de pe Canalul Bega.

Profit mai mare și mai mulți călători

Potrivit directorului general al STPT, Florin Petolea, societatea și-a continuat evoluția începută anul trecut.

„Continuăm evoluția bună începută anul trecut. La șase luni avem profit, am înregistrat un profit de 5,4 milioane de lei, spre deosebire de aceeași perioadă a anului trecut, când aveam aproximativ 200.000 de lei. Dar mai important decât profitul este faptul că vedem o creștere a numărului de călători, a numărului de kilometri parcurși și a frecvenței curselor.

În primele șase luni ale acestui an am parcurs cu 400.000 de kilometri mai mult decât în perioada similară din 2025. Veniturile proprii au crescut cu 32%, iar în unele luni am avut chiar creșteri de 50% față de anul trecut. Practic, asta vine din creșterea numărului de bilete vândute și a numărului de călători care folosesc transportul public din Timișoara”, a declarat acesta.

Directorul a explicat că veniturile proprii au crescut în principal datorită vânzării mai multor bilete, iar controlul mai strict al cheltuielilor și organizarea unor licitații pentru achiziția pieselor de schimb au permis societății să încheie fiecare lună din acest an pe profit, în ciuda creșterii costurilor cu energia și combustibilul.

Confortul este apreciat, punctualitatea rămâne problema principală

STPT realizează, împreună cu Facultatea de Sociologie și Psihologie din cadrul Universității de Vest din Timișoara, sondaje trimestriale în rândul a aproximativ 650 de călători.

Potrivit directorului general, cele mai bune evaluări sunt obținute la capitolele siguranță și confort, pe fondul introducerii în circulație a noilor autobuze și troleibuze. În schimb, punctualitatea și condițiile din stații continuă să primească cele mai slabe evaluări.

Petolea spune că întârzierile sunt cauzate în principal de traficul rutier și consideră că benzile dedicate transportului public reprezintă soluția pentru îmbunătățirea acestui indicator. În ceea ce privește stațiile, STPT intenționează să continue reparațiile și dotarea lor, deși, potrivit directorului, vandalizarea acestora rămâne o problemă constantă.

Peste 200 de accidente

Un alt indicator prezentat în bilanț este creșterea numărului de accidente.

Potrivit STPT, accidentele provocate de terți au crescut cu 54%, iar în primele șase luni ale anului au fost înregistrate, în total, peste 200 de astfel de incidente. Au crescut și accidentele în care sunt implicați șoferii societății, de la 58 în prima jumătate a anului trecut la 70 până acum în acest an. Totuși, reprezentanții STPT spun că acestea trebuie analizate și în contextul creșterii numărului de kilometri parcurși de către șoferi.

Directorul a afirmat că principalele cauze ale accidentelor sunt neatenția șoferilor și folosirea telefonului mobil la volan. El a precizat că, deși reparațiile generează cheltuieli, costurile sunt recuperate ulterior prin polițele RCA ale celor vinovați.

STPT: dacă revine fenomenul din iunie, tramvaiele vor fi oprite din nou

Unul dintre cele mai discutate subiecte a fost cel al temperaturilor extreme, după problemele provocate la sfârșitul lunii iunie https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/update-sine-topite-de-canicula-tramvaiele-din-timisoara-afectate-pana-miercuri-2305740/ de masticul dintre șine și asfalt.

Petolea spune că societatea monitorizează permanent temperatura la nivelul căii de rulare și că a stabilit deja măsurile pentru următoarele zile, în condițiile în care meteorologii anunță din nou temperaturi foarte ridicate.

„Noi, împreună cu cei de la Salubrizare, începem să stropim liniile de dimineață, de pe la ora 7-8. Monitorizăm permanent temperatura la nivelul șinelor și, când depășește un anumit prag, începem stropirea. Avem patru mașini ale noastre și trei de la Salubrizare. Dacă vom vedea că începe din nou să apară problema masticului, vom întrerupe circulația după-amiaza, pentru că altfel nu putem gestiona situația”, a explicat Petolea.

Directorul a precizat că opt dintre tramvaiele afectate în timpul episodului de caniculă au fost deja curățate și sunt înapoi pe traseu, iar alte aproximativ 12 sunt încă în proces de reparație și revizie. Totodată, STPT profită de această perioadă pentru a efectua și lucrări de mentenanță.

„Avem încă 12 tramvaie care trebuie curățate. Am ales ca, odată cu această intervenție, să facem și reviziile periodice, să demontăm boghiurile și să strunjim roțile. În plus, de săptămâna viitoare vom începe șlefuirea a 40 de kilometri de linie, o operațiune care nu s-a mai făcut în Timișoara de aproximativ cinci-șase ani. Sperăm că, din septembrie, când aceste lucrări vor fi finalizate, vom avea tramvaie mai silențioase și complet revizuite”, a mai spus acesta.

Potrivit lui Petolea, reprezentanții STPT au discutat și cu operatorii de transport din Nürnberg, unul dintre orașele din Germania afectate de același fenomen, însă nici acolo nu a fost identificată încă o soluție clară.

Ce se va întâmpla când încep lucrările din Piața Mocioni

Întrebat despre lucrările care urmează să înceapă în Piața Mocioni, Florin Petolea a spus că STPT lucrează deja împreună cu Primăria Timișoara la planul de organizare a circulației, astfel încât impactul asupra călătorilor să fie cât mai redus.

Directorul a precizat că, potrivit informațiilor pe care le are în prezent societatea, circulația tramvaielor nu va fi oprită complet în Piața Mocioni.

Petolea a explicat că gestionarea șantierelor este însă o provocare din punct de vedere operațional, amintind situația din zona Traian, unde circulația mai multor tramvaie a fost afectată. Deși STPT poate înlocui unele linii cu autobuze, redistribuirea personalului nu este simplă. Potrivit directorului, vatmanii nu pot fi transformați peste noapte în șoferi de autobuz, astfel că fiecare deviere trebuie planificată din timp.

STPT promite mai multe panouri de informare în stații

Întrebat despre modul în care sunt informați călătorii atunci când circulația este întreruptă, Florin Petolea a spus că STPT afișează aproape imediat alerte pe panourile electronice și totemurile din stații, dar și pe Facebook, pe canalul de WhatsApp, și pe site-ul STPT.

Totuși, directorul a recunoscut că nu toate cele peste 530 de stații dispun de panouri de informare. Prin noul sistem de ticketing, care se află în licitație, vor fi instalate aproximativ 100 de panouri suplimentare în stațiile importante.

Acesta a precizat că reclamația primită cel mai des din partea călătorilor este că nu toată lumea urmărește pagina de Facebook, canalul de WhatsApp sau site-ul societății, motiv pentru care panourile de informare din stații ar reprezenta cea mai eficientă soluție pentru transmiterea alertelor în timp real.

Tururi ghidate pe Bega

La finalul conferinței, ghidul Alexandra Irimia a susținut un tur ghidat pe canalul Bega. Aceasta a explicat că tururile prezintă istoria canalului, desecarea mlaștinilor, dezvoltarea industrială a orașului, transportul pe apă, podurile, parcurile și poveștile personalităților care au contribuit la dezvoltarea Timișoarei.

„Vorbim despre partea industrială, despre transportul pe Bega, despre istoria podurilor și a parcurilor, despre cei care au contribuit la dezvoltarea lor. Este o perspectivă diferită și mult mai relaxată. Iar acolo unde timpul ne permite, adăugăm anecdote despre cartiere, personalități și familii care au contribuit la conturarea locurilor pe care le vedem astăzi de-a lungul canalului.

De altfel, și tururile pe Bega diferă în funcție de public. Dacă vorbești cu timișoreni, te aștepți ca ei să cunoască deja anumite lucruri și poți intra în detalii. Dacă ai turiști din alte zone ale României sau din străinătate, este nevoie de mai mult context despre Timișoara și despre modul în care s-a dezvoltat orașul, înainte de a ajunge la detalii despre fiecare fabrică sau obiectiv de pe traseu”, a spus Alexandra Irimia.

Potrivit ghidului, atât timișorenii, cât și turiștii din alte orașe sunt impresionați de experiența unei plimbări pe Bega și de perspectiva diferită asupra orașului pe care o oferă canalul navigabil, pe care îl consideră una dintre marile resurse turistice ale Timișoarei.