Lațcău spune că s-a deplasat pe teren, cu mașina, în urma întrebărilor primite de la cetățeni. În urma vizitei prin pasaj, viceprimarul a concluzionat că „vor încăpea nu doar două mașini, ci un tramvai și două utilaje de mari dimensiuni, toate pe aceeași linie”.
„Ne pregătim de finalizarea lucrărilor pentru pasaj. Va începe în curând pregătirea pentru infrastructura rutieră, adică străzile, drumul, asfaltul și, mai ales, infrastructura de tramvai, de linie cale.
Pasajul este suficient de larg. În curând, sperăm că înainte de Crăciun, să puteți și dumneavoastră să treceți din cartierul Ronaț în cartierul Iosefin, de pe Bogdăneștilor pe Gării, prin Pasajul Solventul”, a mai spus viceprimarul.
;
Vă amintim, șantierul este finalizat în proporție de aproximativ 85%. În prezent se lucrează atât în pasajul propriu-zis, pe viitoarea linie de tramvai și la drumul rutier, cât și la căile de acces pietonal și velo aflate puțin mai sus.
Investiția Primăriei Timișoara are o valoare de 132 de milioane de lei, din care 43 de milioane obținuți prin programul Anghel Saligny. Contractul pentru lucrările de la Pasajul Solventul a fost semnat în toamna anului 2020, dar lucrările au început de abia spre finalul anului 2021, după ce administrația Fritz a ținut să modifice parțial proiectul. A fost prevăzut inițial un termen de 26 de luni: două pentru actualizarea proiectului tehnic și 24 pentru execuția propriu-zisă.
Trimite articolul
X
dictie says: Totdeauna un cosmar sa il asculti pe Latcau vorbind. Cum vorbeste de de finalizarea “lucralor” de “infraftura” de pe “Bogalestilor”
antiVrajeāla says: vorba lunga saracia omului. legea spune 3,5m pentru fiecare banda de circulatie la un astfel de drum. sunt sau nu? daca sunt, bine, daca nu…:
#🤪
-
sosoTM says:
Bravo… asa trebuie…
Viceprimarul sune ca ”este suficient de larg”, altii ca ”incap doua masini”…
Primaria trebuie sa comunice in metri cat este latimea celor 2 benzi pe sens… -
Gheorghe 
ioDa -
tiberius says:
E o banda de 3 si una de 3.5m. A fost modificat proiectul pentru a face mai mult loc pentru pietoni si biciclisti, asa cum e peste tot in Europa civilizata. Latimea pentru masini e cam ca la Jiul, deci pot trece masini si autobuze deodata, probabil doua autobuze deodata mai cu grija.
lupus malus 
Un USR-ist 
Gicu says: asa cum a incaput tramvaiul pe Cetății cand nu putea sa treaca de stâlp . tot Rubilica a fost mintea luminata . cu asta Timisoara e un dezasrtur
Dandana says: 2 Matiz, ca in mai toate parcarile in care, daca ai o masina mai lata, ai nevoie de usi tip Lambo ca sa si iesi din masina…
-
. says:
Stai liniștit că la matiz au grijă să îți impună taxe babane că e numai euro 3.Evident, fără un suport real ca să cumperi ceva mai nou. Administratia Fritz și guvernul “dă dreapta” lucrează pentru noi.
Cimisoara says: Parca trebuia latime de 3.5m per banda daca sunt doar masini, dubite etc si 4m pentru autobuz, camion. Mie mi se pare ingust dar ramane de vazut.
Wanda89 says: Nu mă convinge o filmare secvențială, prefabricată spre succes, preponderent prezentând fața și vocea lui Lațcău. Putzoiul n-a auzit de uneltele omologate pentru măsurători, care scot rapoarte demne de publicat, dacă chiar vrea să demonstreze ceva?
Stefanel 
tramvai cu boi says: OK, ne-am linistit! Daca a trecut el cu Duster pe langa un tavalug parcat la bordura atunci sigur poate trece si o utilitara pe langa un autobuz cu 50 la ora. Acest mod de verificare cred ca arata cel mai bine procedurile riguroase dupa care se desfasoara activitatea in primarie. Super tare, tineti-o tot asa!
Contantin 
Aurel 
timisorean says: Ce se intampla da a un autocar se defecteaza pe banda 1? Asa cum a fost acuma ceva luni pe un bule ard recent modernizat si nu putea sa treaca alt autocar de el. Nimeni nh spunea de depasiri, dar, eGoul e mare la oame i ca tine, stai jos ca te faci de ras.
Adrian says: Întrebarea corectă ar fi fost dacă încape un autobuz un autoturism sau două autobuze pe sens ca să nu pățim ca pe porțiunea aia între ciocanul și Gheorghe Lazăr unde au modernizat de nu încap că poate pe viitor o să circule și autobuze pe pasajul solventul. Proiectele astea se gândesc pe termen lung.
Lori says: Standardele tehnice tradiționale de proiectare a străzilor (în practică)
Normativul de proiectare urbană recomandă adesea 3,0–3,5 m pe bandă pentru circulația normală a vehiculelor, în funcție de tipul străzii și de regimul de viteză.
Pentru străzi principale sau bulevarde, 3,5 m pe bandă este standardul des întâlnit în proiectele tehnice.
Când se poate utiliza lățimea minimă de 2,75 m?
Pe străzile înguste sau când se implementează politici de calmare a traficului.
Când autoritatea locală decide redistribuirea spațiului pentru priorități urbane (pietoni, bicicliști, transport public), dar fără a coborî sub 2,75 m pe bandă.
Normativul minimal de 2,75 m per bandă se bazează pe faptul că:
Trebuie să asigure trecerea în siguranță a vehiculelor de dimensiuni mari (inclusiv transport public sau intervenții).
Oferă spațiu minim pentru circulație fără a afecta sever funcționalitatea traficului urban.
Permite, în același timp, reconfigurări pentru calmarea traficului și spații pentru alte moduri de transport.