Lucrările de lărgire și reabilitare a străzii Mareșal Constantin Prezan „merg înainte”, anunță viceprimarul Timișoarei. Este aproape gata partea pentru rețelele de utilități, doar pe tronsonul dintre Calea Martirilor și Bd. Sudului, unde a fost pus deja primul strat de asfalt. Tot acolo a fost descoperită recent o problemă la trotuare. Așa cum viceprimarul ne spunea zilele trecute, pe partea cu Parcul Pădurice nu era prevăzut deloc trotuar, iar cel amenajat în urmă cu ceva timp se oprea direct într-un stâlp. A fost rezolvată problema prin mutarea stâlpului, dar edilul acuză multe alte erori de proiectare.

„Mai așteptăm până la sfârșitul lunii intervenții punctuale pe rețele de la Aquatim și Colterm în intersecția cu Calea Martirilor, respectiv Versului. După cum știți, proiectul acesta a fost marcat de la început de probleme grave. Sfârșitul anului trecut, când am preluat administrația, ne-a prins cu acest proiect într-o stare de blocaj. Din noiembrie am început clarificarea acestora și rezolvarea lor treptată”, explică Lațcău, pe Facebook.

Problemele enumerate de viceprimar:

• „Proiectul ignora faptul că între Martirilor și Versului există o magistrală principală de termoficare. După analize asupra istoricului de avarii și discuții cu Colterm, am făcut ajustări ale amplasamentului care să permită intervenții pe magistrală cu minimum de spargeri.
• Rețeaua de electricitate pentru iluminatul public era absentă din devizul lucrărilor.
• Prefabricatele pentru canalul pluvial de pe stradă erau din plastic, fiind de fapt prefabricate pentru spații verzi și nu pentru șosele.
• Canalele tehnice de pe trotuare au fost greșit proiectate – canalul tehnic se suprapunea cu rețelele edilitare de sub trotuar.
• Stâlpii de iluminat public au fost amplasați în mijlocul trotuarului în dreptul parcului – constructorul a refăcut fundațiile pentru stâlpi și a început să-i mute de pe poziții.
• De la Martirilor la Uranus nu era nici o zebră, pe o distanță de 500 de metri.
• Pe porțiunea dintre Versului și Martirilor trotuarul este lipit de bloc. Facem și aici o dispoziție pentru a introduce streșinile în canalul pluvial, nici acest lucru nu a fost inclus în proiectul inițial”.

Edilul crede că aceleași probleme de spațiu vor fi găsite și pe tronsonul dintre Uranus și Versului, dar este prea târziu pentru schimbarea totală a proiectului. Mai mult, el spune că str. Mareșal Constantin Prezan nu avea nevoie de patru benzi, fiind într-o zonă rezidențială.

„Cu siguranță vom mai găsi probleme și probabil în final acest proiect va avea multe elemente care nu ne vor mulțumi. Acest lucru este rezultatul direct al unei decizii neinspirate, aceea de a extinde la patru benzi un drum printr-un cartier rezidențial, într-un loc în care profilul stradal permite cu greu asta.

Deciziile pompieristice, luate în campanie sau în setea după «proiecte», au impact pe termen lung. Acest bulevard avea într-adevăr nevoie de reabilitare capitală, dar nevoia nu era de o bandă suplimentară, ci de un spațiu urban modern și de calitate. Prezan este un proiect gândit superficial la care ne străduim acum să salvăm ce se mai poate salva și le mulțumesc Direcției Tehnice și constructorului pentru asta. Învățăm cu toții de aici o lecție pentru viitor”, mai precizează Ruben Lațcău.

Înainte de începerea șantierului, fostul primar spunea că șoseaua va fi amenajată la patru benzi, dar va funcționa doar cu două, celelalte două urmând a fi folosite pentru parcări.

„Acest proiect va defini totul. Strada va fi amenajată la un ecart corespunzător a patru benzi de trafic, dar nu va funcționa cu 4 benzi, pentru că traficul nu necesită asta, ci va fi amenajată astfel încât pe o parte și pe alta să fie locuri de parcare civilizate, să nu mai fie nevoie să urce nimeni cu mașina pe trotuare, așa cum se întâmplă. Se vor crea două sensuri giratorii noi și se va lărgi sensul giratoriu de la AEM, acel sens mare și foarte complex, extrem de important pentru traficul din Timișoara, cu două benzi”, spunea Nicolae Robu în ianuarie 2018.

De șantierul Mareșal Constantin Prezan se ocupă societatea Strabag, care lucrează cu subcontractanții Tubular Tehno Sistem și Cons Electrificarea Instal. Lucrările costă 41,7 milioane de lei cu TVA, echivalentul a 8,4 milioane de euro. Investiția se face cu bani din bugetul local și de la bugetul de stat, de unde vin 18 milioane de lei, iar durata contractului este de 16 luni. Termenul de finalizare este 2022, dar reprezentanții primăriei spun că planul este să fie finalizate anul acesta.

editor Dan Oancia

 

Pe aceeași temă:

VIDEO. Trotuarul care se oprea în stâlp pe str. Mareșal C-tin Prezan. Primăria a modificat și acolo proiectul