CFR Timișoara anunță că lucrările de modernizare de pe Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj, adică segmentul care traversează Timișoara, au depășit 20%. În prezent, se lucrează în mai multe puncte de pe raza orașul. Printre alte sunt în desfășurare:

• Lucrări de zidărie și beton armat la rampa de încărcare-descărcare și Magazia de Mărfuri Timișoara Est;
• Lucrări la peroanele aferente linilor 1-2 și pasarelei către peroanele de la Timișoara Est;
• Lucrări la canalele de revizie ale liniiilor 8T și 9T, precum și la pasarela către depou la stația Timișoara Nord;
• Lucrări la clădirea de mentenanță și parcarea supraterană de la stația Timișoara Nord;
• Lucrări la peroanele din stația Ronaț Triaj;
• Lucrări de montare a cadrului șină-traverse la stația Ronaț Triaj Gr.D;
• Lucrări de montare a tablierului și cuvei la pasajul inferior de pe str. Gheorghe Lazăr.

foto: CFR Infrastructură Timișoara

Vă reamintim, proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este împărțit în patru loturi:

• Caransebeș – Lugoj (39.56 km),
• Lugoj – Timișoara Est (53.91 km),
• Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km)
• Ronaț Triaj – Arad (54.86 km).

Investița are o valoare totală de 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde de lei provin, teoretic, din PNRR, de unde și termenul de finalizare a lucrărilor – 31 decembrie 2026. Licitațiile pentru proiectarea și execuția lucrărilor au fost lansate în octombrie 2020 și iunie 2021. Din cauza contestațiilor, însă, contractele pentru ultimele trei loturi au fost semnate în noiembrie 2022, iar pentru primul – de abia în decembrie 2023.

Pe lotul 3 lucrează asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA, în baza unui contract de aproximativ 300 de milioane de euro, fără TVA. Acest lot a fost marcat de disputele dintre primărie și Ministerul Transporturilor, legate de mai multe aspecte ale proiectului. Din cauza întârzierilor, lucrările ar urma să pierdă finanțarea pe PNRR, fostul ministru Sorin Grindeanu declarând în vară că se vor căuta alte surse de finanțare, lucru confirmat și la început de an de Ministerul Finanțelor, care includea proiectul de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad era printre cele mai importante în ierarhia priorităților.

Cel mai avansat lot este al doilea, unde s-a trecut de 60%. Recent, aici au existat discuții referitoare la demolarea gărilor istorice: istoricii au lansat un apel public pentru salvarea lor, dar CFR Infrastructură insistă că, pentru a respecta termenii din PNRR, proiectul nu mai poate fi modificat acum.