Premierul Marcel Ciolacu, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu și președintele interimar al Camerei Deputaților Alfred Simonis au vizitat sâmbătă, 25 mai, șantierul segmentului de autostradă A1 Margina-Holdea. Aici, asocierea C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT a început de curând lucrul în zona celebrelor tuneluri.

„Acest sector are o întreagă poveste. ÎDupă 10 ani se lucrează, în sfârșit, la acest tronson de autostradă care a creat un calvar pentru toți șoferii: trebuie să cobori de pe autostradă, să stai într-un sens giratoriu cu orele, și după trebuie să reintri pe autostradă. Mă bucur mult, cred că era și normal, dar îl felicit pe domnul Grindeanu că s-a implicat și s-a găsit o rezolvare. (…) Acest drum, pot spune, a fost cea mai mare rușine a județului dumneavoastră“, a spus Marcel Ciolacu despre sectorul în cauză.

Premierul a mai amintit că, în prezent, se lucrează la 35 de loturi de drum expres și de autostradă în întreaga țară, ceea ce adăuga încă 750 de km celor „peste 1.000″ deja existenți, cifră la care s-a ajuns cu Grindeanu ministru.

„Mai adaug câteva lucruri. Finanțare prin PNRR. După cum știți, când am venit la minister, proiectul era, de fapt, blocat din 2013. Avem un constructor care a terminat faza de proiectare, s-a intrat în faza de execuție. Termenul, așa cum știți, este dat prin PNRR, la finalul anului 2026. Dar sunt sigur că pe constructor l-ați văzut și pe centura de sud a Timișoarei și cred că acest termen va fi devansat.

În niciun caz nu se va trece peste acest termen limită așa cum am văzut că se plâng unii care nu au dat niciun kilometru de autostradă în circulație în mandatul lor. (…) O dată finalizată această lucrare se va circula de la Boița până la Nădlac fără întrerupere.

Sigur că se lucrează și pe toate cele patru loturi de autostradă rămase dintre Sibiu și Pitești. Unele dintre ele vor fi terminate chiar în perioada în care vor fi teminați și acești 11 kilometri (Margina-Holdea – n.r.) “, a spus și Grindeanu.

Ministrul a ținut să vorbească și despre tuneluri. Proiectarea acestora ar trebui să dureze încă „vreo 2-3 săptămâni”, timp în care se vor primi și avizele, iar execuția propriu-zisă va fi începută peste „o lună, o lună și ceva (…) o lună și jumătate”. În orice caz, Grindeanu a subliniat din nou, legat de necesitatea executării tunelurilor, că problemele cu întârzierile proiectelor de infrastructură „nu au întotdeauna legătură cu realitatea”.

Vizita acestora în zonă va continua. Aceștia se vor mai opri la Făget și la Fârdea, înainte de a asista la lansarea candidaturii candidatului social-democrat la Primăria Lugoj, Călin Dobra, fostul președinte al Consiliului Județean Timiș.

foto: Tion

Contract de 1,8 miliarde de lei și termen până în 2026

Vă reamintim, contractul cu asocierea care realizează lucrările a fost semnat în octombrie 2022. Sunt incluse secțiunea E, cea cu tuneluri, dar și finalizarea secțiunii D, de aproximativ patru kilometri. Valoarea contractului este 1,8 miliarde de lei, adică puțin peste 370 de milioane de euro, fără TVA, finanțarea fiind prin PNRR. Contractul se întinde pe 165 de luni: 11 luni pentru proiectare, 34 de luni pentru execuție și 120 de luni de garanție a lucrărilor.

Conform condițiilor din Acordul de mediu, a fost prevăzută realizarea a două tuneluri în cadrul Secțiunii E în contextul evitării problemelor de stabilitate și a impactului negativ cu implicații majore asupra mediului. Lungimea celor două tuneluri va fi de aproximativ 2,13 kilometri. Tunelurile vor fi formate din două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație cu platforma de 11,25 metri. Antreprenorul va mai trebui să realizeze în cadrul contractului și opt lucrări de artă, printre care un viaduct în lungime de 1.076 metri, de o complexitate tehnică ridicată.

Cum ordinul de începere a fost dat în decembrie 2022, lucrările ar trebui să fie gata în a doua parte a anului 2026. Proiectarea a fost gata înainte de termen, iar în iulie 2023, reprezentanții DRDP Timișoara transmiteau că deja au apărut utilajele pe șantier, iar ministrul Sorin Grindeanu a declarat, în mai multe rânduri, că este încrezător că lucrările vor fi gata înainte de termen.

La începutul lui aprilie, Asociația Pro Infrastructură atrăgea atenția că „încă nu avem proiect tehnic (PT) aprobat și implicit nici autorizație de construire (AC)” și că, în aceste condiții, „ne ducem bine de tot în 2027 cu inaugurarea” și, astfel, segmentul Margina-Holdea ar urma să fie „prima autostradă PNRR ratată”. La finalul aceleiași luni, cu ocazia ședinței de guvern de la Timișoara, Grindeanu anunța că a fost emisă autorizația de construire și pot începe lucrările.