Oamenii se plângeau de trasee modificate peste noapte, autobuze care întârziau chiar și o oră, lipsa unor orare clare și condiții periculoase. În spațiul public au apărut inclusiv imagini cu autobuzele gestionate de noul operator având uși prinse cu sârmă, plafoane desprinse și cabluri vizibile în interior.
foto: Facebook/Seracin Caius Ionuț
În decembrie 2025, administrația din Giroc se afla în fața unei alegeri importante: integrarea în sistemul metropolitan SMTT, unde operează și STPT, sau aderarea la varianta propusă de ADI Transport Județean TransTimiș, coordonată de Consiliul Județean Timiș (CJT).
Consilierii locali au decis să meargă cu ADI TransTimiș și operatorul TIMIȘ-BUS, deși dacă ar fi ales SMTT, transportul ar fi fost legat direct de Timișoara și ar fi funcționat cu bilet unic și cu aceleași abonamente ca STPT.
La acel moment, reprezentanții CJT și ai Primăriei Giroc au susținut că varianta TransTimiș ar fi mai avantajoasă din punct de vedere financiar. Miza era costul transportului pentru administrația locală.
Ne aflăm acum la finalul lunii mai, iar președintele CJ Timiș, Alfred Simonis, a transmis astăzi că ADI TransTimiș se retrage din Giroc și lasă loc SMTT-ului.
„Tariful pe care l-a oferit, în final, SMTT Girocului este mai bun decât tariful pe care îl ofeream noi, în sensul în care Primăria Timișoara subvenționează masiv transportul din banii timișorenilor. Adică timișorenii plătesc și pentru transportul în comun folosit de cei din Giroc. Noi nu putem subvenționa în același mod, pentru că credem că banii trebuie să meargă spre investiții, nu spre subvenții”, a declarat Simonis, care a adăugat că nu are „o competiție cu Primăria Timișoara despre cine are mai multe zone de transport. Scopul meu este să existe transport în tot județul. Dacă Primăria Timișoara îl poate face mai ieftin, îi lăsăm să facă acest lucru”.
De cealaltă parte, viceprimarul Timișoarei și președintele Adunării Generale a Asociaților (AGA) a SMTT, Ruben Lațcău, spune că revenirea Girocului în sistemul metropolitan era firească pentru o comună lipită practic de oraș.
„În primul rând mă bucur că s-a renunțat la orgoliu, la mize personale. Aici nu e vorba de victorii, de orgolii sau de ambiții personale, ci de cum putem face un sistem de transport public cât mai eficient, cât mai confortabil și care să atragă cât mai mulți călători. În acest fel putem reduce traficul și poluarea – acesta este obiectivul. În momentul în care vorbim de Giroc, vorbim de cea mai mare comună din județ ca populație, lipită de Timișoara. Este absolut normal ca cetățenii din Giroc să poată circula cu un abonament de transport public în Timișoara, Ghiroda, Dumbrăvița etc.
Mă bucur că până la urmă rațiunea a învins și orgoliile au fost lăsate la o parte. Am început deja discuțiile, i-am scris domnului primar de la Giroc și sper că săptămâna viitoare să definitivăm înțelegerea și să putem să începem să operăm. Suntem pregătiți, avem autovehicule și vrem să începem cât mai repede să oferim un transport de calitate și să reducem cât de mult se poate cozile de mașini de pe Calea Martirilor”, a transmis Ruben Lațcău.
timisoara 
Hdhdhd