SMTT sau TRANSTIMIȘ?

Anul trecut, în decembrie, comuna Giroc se afla în fața unei decizii importante: modul în care locuitorii urmau să ajungă, pe viitor, la Timișoara cu transportul public.

La acel moment, administrația locală analiza două variante. Prima presupunea integrarea Girocului în sistemul gestionat de Societatea Metropolitană de Transport Timișoara (SMTT), structură în care operează și Societatea de Transport Public Timișoara (STPT). A doua variantă venea din partea Asociației de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) Transport Județean Timiș TRANSTIMIȘ, coordonată de Consiliul Județean Timiș. De altfel, TRANSTIMIȘ a apărut ca o alternativă la SMTT, care operează transportul metropolitan și acoperă alte câteva comune din zona periurbană, fără să meargă mai departe în județ.

Discuția de la finalul anului 2025 a fost prezentată public drept una tehnică și pragmatică.

Primarul Girocului, Dan Vîrtosu, spunea atunci că „nu luăm decizii din birou doar să fie luate și nici sub presiune publică și exclus politică. Le luăm pentru oameni, după ce avem toate informațiile. Vă asigur că veți fi informați la fiecare pas, iar soluția finală va fi una corectă și asumată, benefică pentru toți cei implicați”.

Tot atunci, viceprimarul Timișoarei, Ruben Lațcău, explica că integrarea în sistemul metropolitan al SMTT ar aduce Girocului acces la transportul public al orașului – aceleași bilete și abonamente, aceleași gratuități, plata cu cardul în mijloacele de transport și posibilitatea extinderii traseelor până în puncte importante din Timișoara, precum Poșta Mare. Tot el avertiza asupra unor limitări legale ale variantei propuse de CJT: operatorii din afara SMTT nu ar putea utiliza infrastructura de transport public din Timișoara – în special stațiile administrate de STPT – decât dacă fac parte din asociație și sunt autorizați în cadrul sistemului metropolitan.

De cealaltă parte, oferta venită din zona Consiliului Județean promitea un lucru simplu și convingător pentru administrația locală: costuri care la prima vedere păreau mai mici. Decizia finală a fost luată de Consiliul Local Giroc, care a optat pentru TRANSTIMIȘ. De aici însă au început și problemele, iar realitatea din teren a început să demoleze explicațiile oficiale din decembrie.

Cum a fost pregătit terenul

Trebuie menționat că, anterior acestor discuții din luna decembrie, în noiembrie, consilierii județeni au votat „Proiectul de hotărâre nr. 358/18.11.2025 privind aprobarea atribuirii directe, ca o măsură de urgență și pe o perioadă determinată, de maximum 2 ani, către operatorul de transport TIMIȘ – BUS S.R.L. a contractului de delegare a gestiunii serviciilor de transport public de persoane desfășurat în aria de competență teritorială” a ADI TRANSTIMIȘ, pe grupa de trasee Timișoara – Pișchia – Fibiș – Mașloc – Alioș și Timișoara – Pișchia – Fibiș – Mașloc – Bogda.

Aceeași firmă – TIMIȘ-BUS SRL – a ajuns să se ocupe și de transportul public din Giroc și Chișoda spre Timișoara și viceversa, însă procesul prin care a fost selectată rămâne neclar. În Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) nu apare nicio procedură de atribuire pentru acest serviciu, iar pe site-ul Consiliului Județean Timiș nu există informații publice despre o delegare a transportului pe aceste trasee. De asemenea, ADI TRANSTIMIȘ, structura prin care CJT gestionează transportul județean, nu are un site funcțional sau o platformă publică unde să fie publicate contractele, traseele sau operatorii desemnați.

„Operator nou, trasee extinse, condiții mai bune! Transportul public din Giroc și Chișoda va fi operat în curând de un nou operator. Vom avea trasee mai lungi și condiții îmbunătățite pentru călători.

🔹 Trasee extinse – acoperire mai bună în Giroc, Chișoda și conexiuni optimizate spre Timișoara
🔹 Condiții mai bune de călătorie – capacitate mai mare, confort sporit
🔹 Plata biletelor cu cardul, direct în autobuz – în curând veți putea achita biletul simplu, rapid, direct în autobuz

Noile trasee pot fi consultate în graficele atașate”, transmiteau reprezentanții Primăriei Giroc în 27 februarie.

Oamenii s-au arătat nemulțumiți încă de atunci.

„Cred ca ați postat orarul greșit! Nu ai cum ca ultimul transport în comun în weekend să fie la 17.00! Până și STPT are program mai bun pe Dumbrăvița și Moșnița! Nu mai zic că foloseam același bilet/abonament și în Timișoara!”

„Pe sectorul de drum încercuit se poate intra doar cu tancul la ce gropi sunt. Este o jignire la adresa tuturor cetățenilor care plătesc taxe. O administrare în bătaie de joc.”

„Se pare că cei din conducerea comunei Giroc nu au capacitatea de a gândi logic în ceea privește transportul în comun ce deservește cetățenii comunei. Este foarte clar ca la mijloc sunt interese politice de au acceptat sa vină această firmă. De altfel, ar fi putut la fel de bine sa fie transportul public din Timișoara! Acest orar e făcut fără sens nefiind în conformitate cu nevoile cetățenilor comunei!”

„Dacă ar fi «venit» STPT ar fi fost multe avantaje, dar au câștigat prietenii și locuitorii din Giroc au pierdut! Într-o localitate care dacă ieși din Timișoara faci un pas și ești în Giroc sau Chișoda, să-ți trebuiască ore întregi să ajungi dintr-o parte în alta! În loc să fie mai bine este nu rău, ci foarte rău! O palmă puternică dată locuitorilor din Giroc și Chișoda! Interesele au câștigat și de această dată, ca în cele mai multe cazuri!” – au fost doar câteva dintre comentariile cetățenilor la anunțul primăriei.

Autobuze vechi și uși prinse cu sârmă

În 4 martie, reprezentanții Primăriei Giroc reveneau cu un mesaj pentru cetățeni, spunând că de a doua zi oamenii vor beneficia de un „un program îmbunătățit al transportului public”, cu „mai multe curse și orare actualizate”. În 5 martie au revenit și au spus că au mai operat câteva modificări, pentru a da lucrurile și mai mult peste cap. Mai mult decât atât, aceștia au anunțat noi modificări începând cu data de 16 martie.

Între timp, în spațiul public au apărut și imagini cu autobuzele folosite pe aceste trasee. În fotografii și filmări se pot vedea uși nefuncționale, unele prinse cu sârmă, porțiuni din plafon desprinse și cabluri electrice vizibile în interior.

Mai mulți locuitori spun că autobuzele nu oferă condițiile așteptate de la un serviciu public de transport.

„Dacă sunt devansate, puneți clar orarul modificat!!!! Și care este orarul de întoarcere din Timișoara? Stăm în stații să așteptăm autobuzele de nebuni? Ce bătaie de joc e asta? Ați schimbat operatorul – ok. Dar totul trebuie făcut în sprijinul cetățenilor, nu împotriva lor. Faceți schimbări de la o zi la alta, nu știm care sunt autobuzele, nu tu orar clar pe stații, tur-retur. Faceți teste pe nervii oamenilor!”

„Felicit Primăria Comunei Giroc pentru transformarea transportului în comun într-un adevărat circuit cultural al comunei. Din frumoasa zonă Neptun au urcat în autobuzul de la ora 6:50 șase persoane: patru dintr-o stație și două din altă stație. La ora 7:57 autobuzul a ajuns la Michelangelo (deci o ora am stat în autobuz), autobuzul era deja extrem de aglomerat, plin de elevi care la prima oră au întârziat sau nici nu au mai ajuns la școală. În plus, ușile din spate nu s-au deschis la autobuzele noi, ceea ce a îngreunat și mai mult coborârea călătorilor. Așa arată modernizarea transportului în comun.”

„Cum e posibil să schimbați transportatorul de pe o zi pe alta și să nu aveți totul pus la punct, ore clare de plecare din Timișoara? O lipsă mai mare de respect față de locuitorii acestei comune nu se putea… Bine că preferați să răspundeți punctual la întrebări, dacă le vedeți, în loc să faceți lucrurile cum trebuie. Ați început cu stângul din prima zi, inspirați fff multă încredere… Toată lumea a sperat că va fi mai bine, dar am dat din lac în puț”.

„Nu înțeleg de ce ați schimbat programul autobuzelor când lumea era mulțumită de cel anterior. Traseele sunt acum mult mai lungi și nu cred că interesează pe nimeni să facă înconjurul orașului fără rost, mai ales că, odată ajunși în oraș, oamenii folosesc alte mijloace de transport. Copiii de la școală termină programul la ore diferite, din numeroase motive. Vă întreb: ce fac acei copii și cu ce se întorc acasă din oraș, dacă autobuzul vine la o oră și jumătate sau chiar la două ore? În opinia mea, vor ajunge să rămână prin oraș cu prietenii, iar astfel pot ajunge în anturaje nepotrivite.”

„Am transmis o sesizare primăriei. Așa cum am menționat în aceasta, autobuzul de la ora 6:50 a ajuns în stația de la Vidu abia la ora 8:00. Noi nu lucrăm în intersecția cu Michelangelo.Nici copiii nu ajung la școală”.

„Vă bateți joc de oameni! Nicio informație corectă și completă! Orarul de întoarcere? Azi stăm în oraș, sărbătorim prima zi de transport modern?”

„Ce nume/număr poartă aceste autobuze noi? Cum le putem identifica să știm în ce autobuz urcăm?” – au fost alte păreri.

Reacțiile locuitorilor nu arată că situația s-ar fi îmbunătățit. Comentariile apărute pe pagina primăriei indică mai degrabă contrariul: întârzieri mari, autobuze aglomerate, orare fără sens și lipsa unor informații clare despre programul curselor sau despre trasee. Nemulțumirile continuă să curgă în secțiunea de comentarii, iar tonul lor arată că mulți dintre locuitori nu au văzut până acum beneficiile anunțate ale așa-zisului „transport îmbunătățit”.

În plus, o altă problemă ține de modul în care aceste autobuze operează odată ajunse în Timișoara. Vehiculele opresc în mai multe stații ale STPT, unde pasagerii pot urca și coborî la liber, lucru care ar trebui să fie interzis, potrivit explicațiilor anterioare oferite de reprezentanții administrației locale din Timișoara.

Ce spun autoritățile

Revenind la TIMIȘ-BUS SRL, potrivit listafirme.ro, aceasta este din Timișoara, fiind înființată în 2005. În ultimii ani, firma figurează cu 0 angajați. Aceasta a avut inclusiv o perioadă de inactivitate, din 2016, până în 2025 – fiind subit reactivată în luna octombrie.

Pe portalul Autorității Rutiere Române (ARR), TIMIȘ-BUS SRL apare ca deținând o „licență pentru transport rutier internațional de persoane cu autocarul sau autobuzul”, valabilă până în 2034, dar asta nu înseamnă automat că poate opera un transport public regulat pe traseul Giroc – Timișoara.

Am contactat ARR pentru a clarifica acest aspect, însă până în momentul redactării acestui articol, nu am primit niciun răspuns oficial.

De asemenea, am contactat și Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, pentru a vedea dacă este legal ca aceste autobuze să circule cu uși blocate sau defecte, care în cazul unui accident sau incendiu nu se pot deschide. Nici de aici nu am primit informații.

Vom reveni de îndată ce vom primi răspunsurile solicitate (dacă le vom primi).

Pe aceeași temă:

Viitorul transportului public către Giroc. Locuitorii vor legături mai bune

Transport public actualizat în Giroc. Mai multe curse și program extins din 5 martie

Transport public reorganizat la Giroc: noi curse spre Timișoara și aplicație de monitorizare în timp real