Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) s-ar afla într-o situație „dezastruoasă”, conform primarului Dominic Fritz.

„În 2020, încasările au fost sub 30%, iar în 2021 au scăzut la 15%. Datoriile au crescut foarte mult în ultimii ani. Sunt datorii la ANAF de peste 90 de milioane de lei. Ani de zile, compania nu a plătit contribuțiile angajatorului și ANAF a dat STPT în judecată. Dincolo de aceste datorii, există și datorii curente, de peste 20 de milioane de lei, la furnizori. O problemă evidentă la STPT e situația legată de personalul societății. 65% dintre cheltuielile companiei sunt pentru salarii, și asta nu înseamnă că sunt date neapărat pentru șoferi” explică Dominic Fritz.

Din 2018 până în prezent, la STPT s-au angajat 221 de persoane, însă marea majoritate lucrează la birouri. Acest lucru ar reprezenta, conform primarului, încă 13 milioane de lei în plus, anual, pentru cheltuielile cu personalul administrativ, ceea ce duce la o extindere a serviciilor, dar nu și la o creștere a calității.

„Șoferii au rămas la fel, chiar dacă serviciul s-a extins în zona metropolitană. Fără să existe investiții și creșteri la nivel de șoferi. Extinderea serviciilor s-a făcut în detrimentul calității. STPT este condusă de Consiliul de Administrație și de un director interimar. Este îngrijorător că acești oameni nu au ajutat la reformarea sistemului, nu au căutat soluții pentru a ieși din situația dezastruoasă. Vom face concurs pentru postul de director”, anunță Dominic Fritz.

Demiteri și demisii

Un director nou se va căuta și la Societatea Metropolitană de Transport Timișoara (SMTT). Aici se află în funcție un director interimar, de când Ioan Goia și-a dat demisia. Societatea Metropolitană de Transport Timișoara este, de fapt, o asociație de dezvoltare intercomunitară, care se ocupă cu managementul transportului local din zonă.

La finalul anului trecut, între STPT și SMTT a izbucnit o dispută, în urma unui protest al șoferilor STPT care au refuzat să mai iasă pe traseu. Viceprimarul Ruben Lațcău spunea atunci că SMTT nu a plătit cheltuielile către STPT, ceea ce a generat probleme financiare. SMTT a transmis ulterior că „nu are plăți restante către operatorul de transport și nu datorează nicio altă sumă suplimentară fundamentată afirmată în spațiul public”.

Dominic Fritz a anunțat că mâine va cere Consiliului Local Timișoara, ca acționar majoritar al STPT, să se implice în gestionarea situației. Vrea demiterea întregului Consiliu de Administrație.

Majorarea tarifelor

„Tarifele au crescut de la 1 ianuarie pentru că au scăzut încasările proprii. Cred că este necesar ca lunga listă de gratuități să fie revizuită. Dar într-un mod responsabil, pentru că STPT depinde de primărie pentru aceste subvenții. Nu vrem să ajungem într-o situație ca la Colterm, care este în insolvență”, spune primarul.

Vă reamintim, din 1 ianuarie 2022, timișorenii au început să dea pe un bilet STPT 4 lei, spre deosebire de 2,5 lei, cât costa până atunci. SMTT a aprobat în noiembrie ajustarea tarifelor pentru călătoriile în Timișoara și în zona metropolitană.

Planuri de viitor

Flota STPT se vrea reînnoită. Din vară ar urma să vină câte 3-4 autobuze electrice noi, din Turcia, în fiecare lună.

„Continuăm să reînnoim flota. Avem un proiect cu 44 de noi autobuze electrice, care vin din Turcia. În următoarele luni vor intra în circulație. Cam din vară sperăm să vină 3-4 vehicule pe lună. Scopul nostru e ca până în 2025 să avem minimum 45% din călătoriile zilnice cu transportul în comun”, a transmis luni primarul.