Pe „dealul plângerii”, drumul Margina-Coșava-Coșevița, de la ieșire (Margina) până la intrarea pe autostradă la Holdea (sensul de mers Timișoara-Deva) șoferii sunt supuși unui „tratament” deloc confortabil. Mașinile „troncăne” cu multe bătăi pe secundă, de la gropi și denivelări, pe cei 13 kilometri ai drumului care face legătura dintre cele două tronsoane de autostradă. Sunt unele porțiuni unde, pur și simplu, nu ai cum ocoli gropile și denivelările. Viteza se reduce, drastic, la 20-40 de kilometri la oră, iar tirurile și mașinile mici care trec prin zonă încearcă să găsească calea printre gropi. Nu este deloc ușor, mai ales că drumul este circulat, iar „jongleriile” unor șoferi pentru a evita gropile pot constitui un adevărat pericol.

Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara spun că repară des acest drum (de altfel chiar luni echipele au fost pe teren, iar marți sunt din nou). Din păcate, gropile și denivelările apar la loc, cât ai zice „autostradă”, iar cei 13 kilometri devin din nou un calvar, la câteva zile după reparații, din cauza traficului greu.

„Din păcate, dat fiind faptul că acest sector de drum național DN 68A a fost construit și dimensionat în perioada 1967 – 1970, pe baza unor valori de trafic și tonaj infinit mai mici decât în prezent, cu greu mai face față noilor provocări. DN 68A este, pentru DRDP Timișoara, urgența nr. 1, ținând cont de importanța acestui drum care leagă cele două sectoare de autostradă. Echipele Secției Producție Lucrări Drum, precum și mai multe districte ale SDN Timișoara vor lucra zilnic, de câte ori vor permite condițiile meteo, pe DN 68A Coșava – Coșevița, atât cu mixtură stocabilă, cât și cu mixtură caldă. După finalizarea sezonului rece se vor face intervenții mai ample, constând în covoare asfaltice”, a declarat directorul regional DRDP Timișoara, Horațiu Simion, pentru Tion și Agenda.

Calvarul de pe acest drum se va termina atunci când se va realiza tronsonul de autostradă dintre Margina și Holdea. Este vorba despre tronsonul de autostradă unde trebuie să se construiască și un tunel pe deasupra căruia vor trece urșii, în habitatul lor natural. Asociația Pro Infrastructură a anunțat, la finalul anului trecut, că CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) se pregătește să anuleze licitația pentru realizarea acestui tronson.

Așadar, veștile bune întârzie să apară. Rămân însă „troncănelile” și suspinele șoferilor atunci când văd nota de plată pentru reparațiile de după acest „raid” cu „40 la oră”…