În ședința Consiliului Local Timișoara de marți, 31 martie, a fost adusă în discuție o eventuală scădere a tarifelor la transportul public. Subiectul a fost deschis de consiliera locală PSD Roxana Iliescu, care s-a inspirat din situația de la Arad.

„Nu este pentru prima dată când vorbesc de reducerea semnificativă a costurilor biletelor pentru transportul public în comun. Încă din trecut, raportat la sumele semnificative cu care contribuim din bugetul local pentru susținerea activității STPT-ului, am ridicat problema inclusiv a asigurării transportului public în comun gratuit pentru timișoreni. Am citit – a apărut public – faptul că cei din Arad, colegii noștri din Arad, iau în considerare un cost simbolic pentru biletul de transport public în comun, de numai 1 leu, în contextul social-economic pe care îl traversăm cu toții. (…)

Cred că ar trebui să ne gândim și noi serios, dacă nu la o reglementare asemănătoare cu cea din Arad, poate că ar fi oportun să luăm în considerare, cel puțin pentru o perioadă dată, reducerea costurilor biletelor pentru transport”, a spus Roxana Iliescu într-o interpelare, pe finalul ședinței.

Jumătate dintre călători circulă fără bilet

A primit răspuns de la viceprimarul Ruben Lațcău. Pe de o parte, susține edilul, se observă creșteri de venituri la STPT. În aceste condiții, în opinia sa, direcția pe care trebuie să o urmeze societatea este de a reduce gradul de călătorii frauduloase.

„Problema transportului în comun nu trebuie să fie privită ca o chestie socială. Câtă vreme transportul în comun va fi tratat ca o problemă de asistență socială, el va fi și va rămâne ineficient și neatractiv. (…)

Eu urmăresc lunar veniturile defalcate ale STPT-ului pe fiecare categorie de venituri directe. La fel cum urmăresc lunar, structura de costuri a STPT-ului pe fiecare categorie de costuri. Și, deși îmbunătățirile nu sunt excepționale și exponențiale, ele există lună de lună și sunt constante. Comparativ lună la lună, anul 2026 cu anul 2025, vorbim de creștere de peste 50% de la lună la lună. (…)

Noi în fiecare zi avem un procent de peste 50% din călători care circulă cu transportul public în mod fraudulos. (…) Vom ști, cu noul e-ticketing, câte persoane care au călătorit au și plătit. Obiectivul este să creștem mult acest grad (de validare a călătoriei – n.r.) și atunci vom rezolva un pic și din apăsarea pe care STPT o pune pe bugetul local”, a declarat Lațcău.

Potrivit acestuia, cu noile mijloace de transport în comun și cu viitorul sistem de e-ticketing – pentru care primăria are în desfășurare o licitație de aproape 35 de milioane de lei, fără TVA, pe care va trebui să o susțină din bugetul local – datele privind validarea călătoriilor vor fi și mai exacte. Multiplele posibilități de plată a călătoriei ar fi unul dintre pașii de pe „drumul corect prin care să încurajăm gradul de utilizare”.

Opțiuni psihologice și culturale: nu „servicii proaste gratuite”, ci „servicii de calitate la un preț corect”

Lațcău a mai vorbit și de „problematica susținerii sociale” a transportului public. Acesta spune că municipalitatea caută soluții pentru a face transportul în comun mai atractiv, dar soluțiile nu țin de costuri, ci de „opțiuni psihologice și culturale”.

„Cu siguranță, pentru cineva care cheltuie 1.000 de lei pe plinul de carburant pe lună și care, pe lângă asta, mai adaugă costurile de întreținere a mașinii – asigurări, roviniete, reparații constante – diferența de la 160 de lei pe lună la 140 de lei pe lună sau la 120 de lei pe lună nu va fi motivul pentru care va alege sau nu va alege transportul în comun.

Motivele principale pentru care oamenii aleg sau nu transportul în comun sunt motive care țin de opțiuni psihologice și culturale, care țin de opțiuni de facilitate: cât de aproape este, cât de bine merge, cât de des vine, cât de ușor îl găsesc. Și cred că mai degrabă rolul nostru ca municipiu este să creștem calitatea serviciului public. Cred că cetățenii nu au nevoie de un stat care să dea servicii proaste gratuite, ci de un stat care să dea servicii de calitate la un preț corect. Și cred că ăsta trebuie să ne fie obiectivul”, a conchis Lațcău.

Deși au fost câteva contradicții între consiliera locală și viceprimar legat de valoarea exactă a procentajului cu care primăria susține într-adevăr STPT și ce ar trebui luat în calcul când se vorbește despre acesta, cei doi au căzut cumva de acord că subiectul tarifelor de transport poate fi punctul de pornire al unei dezbateri.

Vă amintim, la Arad se vorbea inclusiv de eventualitatea gratuității absolute a transportului public. Pentru că „legea nu permite acest lucru”, însă, primarul Călin Bibarț a anunțat că a pregătit un proiect de hotărâre pentru introducerea unui bilet de 24 de ore care să coste 1 leu și să fie valabil pe toate liniile de transport public din municipiu.

La Timișoara, în prezent, un bilet cu valabilitate de 60 de minute costă 5 lei, după ce a fost majorat cu un leu în august anul trecut. Tot atunci, valoarea unui abonament general pe o lună a ajuns la 160 de lei.

Știrea pe scurt

În ședința Consiliului Local Timișoara de marți, 31 martie, a fost adusă în discuție subiectul reducerii tarifelor la transportul public, după modelul propus la Arad. Acolo, administrația locală ia în calcul introducerea unui bilet de 24 de ore care să coste doar 1 leu.

Reprezentanții municipalității spun însă că prioritatea ar trebui să fie creșterea calității serviciilor STPT și reducerea numărului de călători care circulă fără bilet. Potrivit administrației, peste jumătate dintre utilizatorii transportului public nu își validează călătoria.

Viceprimarul Ruben Lațcău susține că oamenii aleg transportul public în funcție de frecvență, confort și accesibilitate, nu neapărat de preț. În prezent, un bilet STPT valabil 60 de minute costă 5 lei, iar un abonament general lunar este 160 de lei.