Aproximativ jumătate din fondurile necesare vor fi obţinute de la Banca Europeană de InvestUnul dintre proiectele finanţate de BEI va fi tronsonul de autostradă Cernavodă – Constanţa, cu o lungime de 52 kilometri şi două benzi de circulaţie pe fiecare sens.
Un alt credit va fi acordat pentru lucrările la reţeaua feroviară Curtici – Arad – Deva – Simeria, parte a coridorului IV de transport. Tronsonul va avea o lungime de 185 kilometri şi va permite garniturilor de tren să circule cu o viteză de până la 160 kilometri pe oră.
Al treilea proiect prevede o serie de măsuri pentru eliminarea efectelor inundaţiilor şi prevenirea acestor dezastre naturale. BEI refuză, însă, în continuare să finanţeze autostrada Transilvania, în pofida negocierilor derulate pentru modificarea contractului, deoarece lucrarea a fost încredinţată de la început fără licitaţie. Vicepreşedintele BEI a declarat că România îşi va permite, însă, să contracteze şi alte împrumuturi, datorită nivelului mic al datoriei externe.
Banii atraşi pentru astfel de proiecte dau, însă, fiori experţilor Fondului Monetar Internaţional. În opinia acestora, creşterea finanţărilor măreşte deficitul bugetar, lucru nedorit de FMI.
Executivul nu a renunţat, însă, la ideea ca fondurile alocate pentru proiecte de investiţii în infrastructură să nu mai fie considerate parte a bugetului de statiţii.
Citiți principiile noastre de moderare aici!