Vestea mult-așteptată de șoferii din vestul țării a fost anunțată, până la urmă, joi: Varianta Ocolitoare (VO) – sau Centura – Timișoara Vest intră în faza de construcție! Ministerul Transporturilor a emis aurorizația de construire pentru bucata lipsă a inelului care înconjoară Timișoara. Vestea a fost dată de fostul ministru Sorin Grindeanu, actualmente președinte al Camerei Deputaților și lider al PSD.

„Ministerul Transporturilor a emis astăzi Autorizația de Construire pentru acest nou drum care va completa Centura Municipiului Timișoara. Cei aproximativ 14 km noi de drum național, construiți la profil de 4 benzi (2 benzi pe sens) vor face legătura între sectorul nordic al centurii municipiului Timișoara și Varianta de Ocolire Timișoara Sud (…).

Deși nu mai dețin funcția de ministru al Transporturilor, voi continua să promovez și să susțin marile proiecte de infrastructură, care în opinia mea sunt esențiale pentru redresarea și dezvoltarea economică a României!”, a anunțat Grindeanu pe rețelele de socializare.

Așadar, firma turcă NUROL İnşaat ve Ticaret A.Ş., cea care a finalizat deja proiectarea și a început de săptămâna trecută amenajarea drumurilor tehnologice, se poate apuca și de treabă. Teoretic, execuția ar trebui să dureze doi ani.

Ultimii 14 kilometri de centură

Vă amintim, Centura Timișoara Vest va avea 13,9 km, două benzi de circulație pe sens, iar printre obiectivele de realizat sunt patru noduri rutiere, zece poduri și pasaje și două parcări. Cele mai importante ar fi:

• ⁠nod rutier la intersecția cu DN69 (E671) și cu Drumul Național Centura Timișoara (DNCT);
• ⁠nod rutier la intersecția cu DN6;
• ⁠nod rutier la intersecția cu DN59A;
• ⁠nod rutier la intersecția cu Radiala Nouă de Vest (C30);
• ⁠pasaj peste DN59 și peste linia CF100 (750 m);
• ⁠pasaj peste DN6 și linia CF133 (450 m);
• ⁠pod peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (450 m).

Vă amintim, licitația pentru proiectare și execuție a avut parte de mai multe contestații. Lansată la începutul lui februarie 2024, aceasta ar fi trebuit să aibă termen de depunere până spre finalul lunii martie, dar din cauza unei contestații până la urmă respinse acesta a fost prelungit până la mijlocul lunii mai. Au fost depuse cinci oferte, fiind desemnată câștigătoare firma din Turcia. După o nouă contestație respinsă, semnarea înțelegerii de 1,41 miliarde de lei, fără TVA – 1,68 miliarde de lei sau aproximativ 340 de milioane de euro, cu TVA –, a avut loc până la urmă la finalul lunii ianuarie 2025.

Au apărut, însă, probleme și după semnarea contractului.Primele studii pe teren au fost făcute în martie 2025. Cu proiectul tehnic aproape gata încă din vară – proiectarea era calculată să dureze șase luni –, în iulie au apărut anumite probleme odată cu schimbarea guvernului, fiind nevoie de reluarea procedurilor de avizare până la emiterea hotărârii de guvern privind exproprierile.

foto: DRDP Timișoara

Odată cu finalizarea Centurii Timișoara Vest va putea fi întregită Varianta Ocolitoare Timișoara (VTM). Pe segmentul nord se circulă încă din 2010, iar în 2024 a fost deschis și „sudul”. Pentru cel mai vechi segment există în paralel planuri de extindere la patru benzi, dar cel sudic probabil va rămâne la două benzi pentru mult timp, autoritățile vorbind de viitoarea autostradă Timișoara – Moravița ca o „dublare” a acesteia.