Magazia de mărfuri a funcționat încă din anul 1897, fiind renovată și ușor modificată doar în 1985. Aflându-se în imediata vecinătate a gării, ea a jucat un rol important în logistica feroviară, fiind un nod cheie pentru transportul de mărfuri în Vestul Romăniei.

După demolare, urmează construirea unei clădiri noi, la standardele actuale.

„În cadrul lucrărilor de modernizare de pe Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț, acestă magazie a fost demolată zilele trecute, iar pe amplasamentul ei se va construi o modernă Clădire de Mentenanță, la standardele impuse de vremurile actuale. Clădirea de Mentenanță va cuprinde hala de mentenanță (utilată cu pod rulant și canale de revizie), zone de lucru și ateliere, corpuri de clădire ce conțin ateliere, vestiare, birouri, magazii, arhive, săli de instruire și de ședințe, săli de mese, spații de lucru și grupuri sanitare”, precizează CFR Infrastructură Timișoara.

Noua clădire va avea mai multe corpuri cu unul, două sau trei etaje, deservind mai multe structuri feroviare: Centrul Operațional de Control Timișoara, o secție de linii, o secție de întreținere mecanizată a căii, un district LAT, un district ATM, un district de exploatare utilaje, Regulatorul de Circulație Timișoara și Regulatorul de Circulație Regional, o secție de întreținere a instalațiilor de semnalizare, o secție de electrificare și Dispecerul Energetic Feroviar Timișoara.

video: Facebook/CFR Infrastructură Timișoara

Modernizarea căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad

Vă reamintim, sectorul Timișoara Est – Ronaț este doar un lot al proiectul de modernizarea a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad. Au fost mai multe discuții pe partea de proiectare, întârziată de contrele între Ministerul Transporturilor și Primăria Timișoara. Până la urmă, lucrările propriu-zise au început în această vară, la aproape doi ani de la semnarea contractului.

Proiectul mare a fost „spart” de CFR în două proceduri de licitație, cu câte două loturi fiecare. Prima a fost lansată în octombrie 2020 și cuprinde ultimele două loturi. Astfel, pentru lotul Timișoara Est – Ronaț Triaj, contractul de 1,4 miliarde de lei (fără TVA) a fost semnat în 4 noiembrie 2022, iar pentru lotul Ronaț Triaj – Arad, contractul de 2,1 miliarde de lei (fără TVA) a fost semnat câteva zile mai târziu, pe 17 noiembrie 2022. Ambele contracte au fost câștigate de o asociație de firme italiene condusă de WeBuild SpA.

Cea de-a doua licitație a fost lansată în iunie 2022. Pentru al doilea lot, Lugoj – Timișoara Est, contractul de 1,9 miliarde de lei (fără TVA) a fost semnat pe 28 noiembrie 2022, cu FCC Construccion S.A. Pentru primul lot, Caransebeș – Lugoj, a fost depusă contestație, iar după reevaluare, contractul a putut fi semnat de abia în decembrie 2023, cu asocierea RailWorks.

Contractele pentru fiecare dintre cele patru loturi prevăd o durată de 102 luni: șase pentru proiectare, 36 pentru execuție și 60 de garanție a lucrărilor.