Mai exact, de lucrările de pe linia 133 Timișoara – Cenad se ocupă constructorul Europan Prod SA, care în prezent execută lucrări de întreținere și reparație pe trei sectoare: între km 31+250 și 31+550, între km 33+650 și km 33+960 și între km 41+790 și km 42+010.

Aici, potrivit celor de la CFR Infrastructură Timișoara, se defrișează vegetația, sunt scoase panourile CF de traverse de lemn din cale, sunt săpături pe lungimea curbelor, se pregătesc platformele se descarcă și așterne piatra spartă și sunt realizate buraje tehnologice. În plus, este folosit și un tren de lansare Platov, pentru introducerea în cale a panourilor realizate din șină tip 60 și traverse de beton noi TW.

;

Trenul Platov

Reprezentanții instituției dau și câteva detalii despre trenul (de lansare) Platov, folosit pentru transportul și instalarea panourilor prefabricate de cale ferată.

„Trenul este alcătuit din mai multe vagoane-platformă pe care sunt încărcate panouri de cale (șine + traverse montate din fabrică). Dispune de un sistem mecanizat sau automatizat de lansare care permite descărcarea și poziționarea panourilor direct pe terasament, alinierea precisă a acestora pe axul căii și conectarea rapidă între panouri. Panourile pot avea lungimi între 12 și 36 metri, în funcție de standardul liniei și de tipul de cale montat. Trenul este autopropulsat sau tractat de o locomotivă și este însoțit de un echipaj specializat”, ar suna descrierea tehnică și funcțională făcută de reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Scopul și avantajele acestuia ar fi:

• Folosit la construcția și modernizarea liniilor de cale ferată, în special pe șantiere mari.
• Permite montarea rapidă a căii – chiar și 1 km de linie pe zi în condiții optime.
• Reduce timpul de intervenție și crește siguranța lucrătorilor, pentru că multe operațiuni se fac mecanizat.
• Asigură o calitate uniformă a montajului.

Despre lucrările la linia 133

Contractul pentru „Lucrări de întreținere și reparație linia 133 între Dudeștii Noi-Biled-Satu Nou, km 13+083-km 28+815; km 31+250-km 42+010” a fost scos la licitație în vara anului 2024. La finalul lunii februarie 2025 a fost semnat un contract de 17,6 milioane de lei, fără TVA – adică puțin peste 21 de milioane de lei, cu TVA – cu firma EUROPAN PROD. Acestea ar trebui să fie gata în 200 de zile de la emiterea ordinului de începere.

„Lucrările necesare a se executa pentru restabilirea parametrilor instrucționali ai căii constau în înlocuirea șinei, înlocuirea traverselor de beton, a traverselor speciale pentru aparate cale și a traverselor speciale pentru poduri, confecționare cupoane de tranziție, confecționare contrașine, înlocuirea aparatelor de cale, defrișări, realizare prisma de piatră spartă, evacuare pământ, etc”, se arată în descrierea achiziție.

În documentație se mai vorbește despre „forța de muncă insuficientă la districtul de linii pentru asigurarea necesarului de lucrări anuale”, dar în mod special despre starea liniei. Din cauza degradării acesteia, sunt peste 20 de kilometri unde viteza maximă a trenurilor este limitată la 20 km/h și încă vreo doi unde se poate circula cu maximum 30 km/h.

La începutul lunii trecute, se lucra mai intens în stația Biled.

Linia 133 dintre Timișoara și Cenad a fost construită între 1895 și 1903, iar ultimele reparații au avut loc de în 1997.