Potrivit unui cititor Tion, dimineața și după-amiaza, la ore în care și așa traficul este extrem de aglomerat, există situații în care la bariera de pe strada Gheorghe Adam se pierd până la 30 de minute. Acesta dă vina pe un „personal”.

„Dimineața, la ora 7:20, și după-amiaza, după ora 16, când traficul este intens, trece un tren personal care perturbă toată circulația rutieră. Problema nu este trenul, cât timpul de gestionare a semaforului.

Am avut dimineți în care am stat 30 de minute în fața barierei și am întârziat să ajung la serviciu, deoarece bariera se pune de când trenul pleacă din Gara de Est Timișoara. Un tren care merge cu 5-10 Km/h. Apoi ridicarea barierei se face după ce trenul ajunge in Giarmata”, ne-a scris zilele trecute cititorul.

Explicațiile CFR Infrastructură

De gestionarea barierelor se ocupă CFR Sa, prin sucursalele regionale. Contactați de Tion, reprezentanții Sucursalei Regionale de Căi Ferate Timișoara, cunoscută și ca CFR Infrastructură Timișoara, au spus că știu problema, primind mai multe sesizări din această cauză. Drept urmare, joi, aceștia au oferit și un comunicat de presă în care prezintă cauzele timpilor atât de mari de așteptare.

„Durata de închidere a barierei este determinată de respectarea strictă a normelor de siguranță feroviară și rutieră. Închiderea barierelor trecerilor la nivel se realizează cu anticipație, pentru a permite circulația în condiții de maximă securitate a trenurilor, conform reglementărilor în vigoare”, transmit reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.

Potrivit acestora, timpii de așteptare mai pot fi influențați și de alți factori. Cel mai important ar fi lucrările la calea ferată din Timișoara, lotul 3 al proiectului Caransebeș – Timișoara – Arad. Din cauza lucrărilor, trenurile circulă cu viteză redusă pe acest sector.

„Pentru trenurile care opresc în stație și sosesc din direcția Timișoara Nord sau Ghiroda, IDM pune pe liber semnalul de ieșire și declanșează închiderea barierelor cu aproximativ 4-5 minute înainte ca trenul să ocupe secțiunea de macazuri la intrare. Trenul părăsește stația spre Remetea Mare sau Giarmata în aproximativ 12-13 minute, iar barierele se deschid doar după ce trenul a ieșit complet din stație (circa 16-18 minute în total). Dacă are loc o încrucișare de trenuri, se mai adaugă aproximativ 12-13 minute, astfel încât barierele pot rămâne închise până la 30 de minute;

Unele trenuri de marfă au lungimi mai mari și necesită mai mult timp pentru a traversa zona de trecere. Din acest motiv, barierele pot rămâne coborâte mai mult decât de obicei”, ar fi alte două cauze, potrivit CFR Infrastructură Timișoara.

Aceștia mai amintesc, însă, că odată cu modernizările din jurul Gării de Est, trecerea la nivel cu calea ferată de pe str. Gheorghe Adam va fi înlocuită cu un pasaj superior pentru traficul rutier și pietonal, „fapt care va duce la fluidizarea și siguranța circulației”. Pe lângă acesta, vor apărea pasaje noi și pe strada Badeer, la intersecția străzii Comoarei cu strada Radu de la Afumați (în Ronaț) și la intersecția căii ferate cu DN 6.

Vă amintim, miercuri, reprezentanții regionalei vorbeau despre lucrările la pasajele inferioare din Timișoara. În septembrie, la cel de la Parcul Botanic a fost montat tablier nou, iar la cele de pe străzile Gheorghe Lazăr și străzile Brediceanu au fost montate poduri provizorii.