Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) anunță o nouă acțiune de modernizare și digitalizare: va fi implementat un sistem inteligent de monitorizare video de ultimă generație, cu 90 de camere video cu dublă lentilă (bifocale), echipate cu tehnologie bazată pe inteligență artificială (IA). Cu ajutorul noului sistem vor fi monitorizate atât exteriorul, cât și interiorul vehiculelor, inclusiv cabinele șoferilor și vatmanilor.
Noul sistem va fi instalat în 40 de tramvaie noi de la Bozankaya și în 50 de autobuze mai vechi Mercedes, atât modele articulate, cât și standard.
„Datorită tehnologiei IA, camerele nu doar înregistrează, ci au capacitatea de a identifica și analiza în timp real o serie de evenimente critice din traficul cotidian sau din activitatea zilnică a mijloacelor de transport”, precizează reprezentanții STPT.
Teoretic, sistemul va permite:
- detectarea rapidă a accidentelor și a altor incidente din trafic;
- monitorizarea frânărilor bruște și a situațiilor care pot pune în pericol siguranța circulației;
- identificarea comportamentelor neconforme în cabinele de conducere, pentru menținerea standardelor de siguranță;
- identificarea și extragerea rapidă a secvențelor video relevante, reducând semnificativ timpul necesar verificării incidentelor și analizării situațiilor din trafic.
„Prin intermediul tehnologiei bazate pe inteligență artificială, sistemul contribuie direct la creșterea siguranței pentru călători și angajați, dar și la gestionarea mult mai rapidă și eficientă a situațiilor apărute în trafic”, spune Florin Petolea, directorul general al STPT.
Sisteme similare, susțin reprezentanții societății, sunt deja utilizate în transportul public din marile orașe europene, dar și în România, inclusiv la Iași.
Trimite articolul
X
dap says: dap, incet-incet (nu chiar incet, ca unii se cam grabesc…) spre totalitarism.
Problema nu este neapărat „a folosi A.I.” în autobuze, ci **cum**, **de ce** și **cu ce limite** este folosită. Există diferențe mari între:
* un sistem care numără anonim pasagerii pentru a optimiza traseele;
* și un sistem care identifică fețe, urmărește persoane sau analizează comportamentul lor.
Cele mai mari probleme etice și legale sunt:
1. Viața privată și supravegherea permanentă
Dacă fiecare pasager este filmat, analizat și posibil identificat, apare riscul unei societăți de tip „supraveghere totală”. Oamenii pot simți că sunt monitorizați continuu doar pentru că folosesc transportul public.
2. Consimțământul real lipsește
În spații publice precum autobuzele, este greu să obții consimțământ autentic. Practic, nu prea ai alternativă dacă trebuie să mergi la muncă sau la școală. Regulile GDPR tratează datele biometrice (fața) ca fiind foarte sensibile.
3. Riscul de abuz
Datele colectate pentru „siguranță” pot fi folosite ulterior pentru:
* urmărirea persoanelor,
* profilare,
* publicitate,
* control social,
* colaborări cu alte instituții fără transparență.
Au existat cazuri unde oamenii nici nu știau că erau analizați biometric în spații publice.
4. Erori și discriminare
Sistemele de recunoaștere facială pot greși și uneori au rate mai mari de eroare pentru anumite grupuri etnice, femei sau persoane în vârstă. Asta poate duce la suspiciuni false sau tratament inegal.
5. „Function creep”
Tehnologia începe cu un scop limitat („combatem frauda la bilete”), apoi se extinde:
* identificare automată,
* detectarea „comportamentului suspect”,
* analiză emoțională,
* integrare cu baze de date externe.
Asta este una dintre marile temeri legate de AI în spațiul public.
Totuși, există și utilizări considerate rezonabile:
* detectarea aglomerației fără identificarea persoanelor;
* siguranță în caz de incidente;
* optimizarea rutelor;
* detectarea vandalismului;
* analiză anonimă a fluxului de pasageri.
Multe ghiduri spun că sistemele pot fi acceptabile dacă:
* colectează minimum de date,
* nu folosesc recunoaștere facială,
* șterg rapid imaginile,
* sunt transparente,
* au control uman și audit.
În Europa, inclusiv sub regulile UE privind AI și GDPR, supravegherea biometrică în timp real în spații publice este tratată ca zonă cu risc foarte mare și are restricții serioase.
-
Dan says:
Toate mijloacele de transport din toate orașele europene civilizate au monitorizare video. Restul e cancan
-
Gigi de la sculărie says:
Amice ești total pe dinafară. TOATE vehiculele STPT au montate DIN FABRICĂ sisteme de supraveghere audio-video. Poate că ești și tu vreun aplaudac al puterii orașului sau conducerii STPT. Măcar când îți dai cu părerea ai bunul simț să nu dai cu mucii-n fasole. În vremuri de astea măgarului îi trebuie tichie de mărgăriatar.
-
-
Cristian Petru Tamas says:
Culmea AI-ului
Sa generezi un comentariu cu AI in care sa critici AI
-
dap, A.I. ul e un instrument, depinde cum il folosesti. Poti intreba un A.I. (in fapt un motor de cautare care a agregat statistic niste idei ale unor oameni) cum sa folosesti un A.I.
Ceea ce e interesant la raspunsul A.I. e altceva, si anume ca am utilizat un A.I. dintr-o tara care monitorizeaza in masa propriii cetateni!😁
-
-
tepes says:
stai chill, dap, ca eticheta asta cu ‘AI’ e pusa azi pe orice, pentru ca e trendy si pun botul prostii, acele camere nu vor face nimic mai mult decat sa filmeze, ceea ce mi se pare perfect normal, dat fiind ce specimene urca in mijloacele de transport…
-
Cristi says:
Ai trimis un email cu informatiile astea la stpt,primarie,etc.?Daca nu ai facut-o te indemn sa o faci.Nu e suficient sa ne plangem intr-un comentariu pe internet,trebuie expusa problema in fata celor care o genereaza.
Mucles says: Mda controlul total se apropie usor usor…pe ce sunt “aruncati” banii nostri, pe alt contract cu dedicatie…ambele scopuri sunt implinite si hotia si controlul
Dan 
daniela Gigi de la sculărie says: Intreb și eu. Deștepții care au hotărât ca să le monteze pe parbriz știu că nu este legal acest lucru conform codului rutier, din cauză că obturează vizibilitatea conducătorului de vehicul? Mă întreb dacă Poliția Rutieră va lua măsuri de constatare a contravenției în cazul ăsta ?
T says: Ca in comunismul chinezesc. Întâi o cameră, după un portofel digital… La urma pușcăria digitală.
-
dap,oare de unde a-o fi inspirat edilii Timisoarei, oare unii au ceva rude prin China?
Gicu says: Ar trebui să se declare ca acest sistem are ca scop supraveghere șoferilor,ca exemplu concret identifică dacă mănânci iar apoi ești sancționat,precizând ca pauzele de masă nu mai există din cauza traficului.