Un accident rutier în care au fost implicate trei autovehicule s-a produs miercuri, 1 iulie 2026, în jurul orei 16:30, pe DNVTM, la kilometrul 44+500, între Giroc și Ghiroda.
Potrivit polițiștilor, un bărbat în vârstă de 59 de ani, care conducea o autoutilitară dinspre Giroc spre Ghiroda, a intrat în coliziune față-spate cu un autoturism condus de un tânăr de 23 de ani.
În urma impactului, autoturismul lovit a fost proiectat pe sensul opus de mers, unde a intrat în coliziune cu un alt autoturism, condus de o femeie în vârstă de 46 de ani.
Conducătoarea auto a fost rănită în urma accidentului și a fost transportată la spital pentru îngrijiri medicale.
Toți cei trei șoferi au fost testați cu aparatul etilotest, iar rezultatele au fost negative.
Polițiștii au deschis acum, conform procedurii, un dosar penal pentru vătămare corporală din culpă. Cercetările continuă pentru stabilirea tuturor împrejurărilor în care s-a produs accidentul.
Trimite articolul
X
dap says: dap, o… super centura… Adica o mizerie de centura.
Repet ce am mai scris (cu A.I) acum cateva zile, poate -poate inteleg si “autoritatile” noastre (ba chiar si cetatenii , ca sa stie ce sa ceara de la “autoritati”, nu doar sa repete false solutii prin care doar cauta diversi vinovati si pedepse). Si nu, ce s-a facut pe la noi cu numele de Vision Zero sunt… abureli. Despre accident in sine nu ma pronunt pana nu vad o inregistrare video, habar n-am cine ce a gresit, dar cel mai probabil cel care a lovit din spate va fi gasit vinovat. Insa nu asta ma intereseaza, ma intereseaza:
Cum a ajuns Suedia să fie cea mai sigură?
Succesul Suediei se datorează în principal filosofiei „Vision Zero” (Viziunea Zero), lansată în 1997. Aceasta pleacă de la principiul etic că nicio pierdere de viață pe drumuri nu este acceptabilă și mută responsabilitatea de la șoferi (care vor greși inevitabil) către sistemul de transport în sine — proiectanți de infrastructură, producători de vehicule și legiuitori.
Măsurile cheie implementate:
1.
Infrastructură „iertătoare” — drumuri reproiectate cu sensuri giratorii, bariere mediane, benzi pentru biciclete separate și treceri de pietoni protejate.
2.
Limite de viteză adaptate — viteze mai mici în zone urbane și rezidențiale, cu o propunere de limită implicită de 40 km/h în orașe.
3.
Tehnologii de siguranță în vehicule — frânare automată, avertizare la părăsirea benzii și alte sisteme avansate.
4.
Management prin obiective — autoritățile măsoară anual indicatori de performanță (SPI) legați de condiții verificate care influențează mortalitatea, prezentând rezultatele la conferințe anuale cu toate părțile implicate.
5.
Legi stricte și campanii de conștientizare — alături de o cultură a respectului pentru regulile de circulație.
Rezultate:
De la adoptarea Vision Zero, Suedia a redus mortalitatea rutieră cu peste 50% — de la 541 de decese în 1997 la aproximativ 200 astăzi. Ținta națională de a înjumătăți numărul deceselor între 2007 și 2020 a fost atinsă.
Mențiune specială: Norvegia (tot 20 decese/milion în 2025) a câștigat premiul ETSC PIN 2025 pentru siguranță rutieră, menținând cea mai scăzută mortalitate din Europa de zece ani consecutive, cu o strategie pe trei ani care include 179 de măsuri în 15 domenii prioritare. Danemarca (23/milion) și Islanda (21/milion) completează topul țărilor nordice cu cele mai sigure drumuri.
Slava!
-
-
Florin says:
nu ca nu e prost șoferul, asta este cauza accidentului, DAR dacă drumul avea parapet între sensurile de mers, mașina lovită din spate nu ar fi fost proiectată în mașina care venea din sensul opus..
putea să o omoare pe femeia nevinovată care venea din sensul opus, bine ca nu a fost așa..!
deci și drumul e prost..
părerea mea..
și nu mi-am luat carnetul de la lidl..
dar bine ca esti tu deștept..
india